DX3在東南地區(qū)為期兩個月的長期測試即將結束。在我們總結之前，我們將定期向您報告我們長期測試的油耗。事不宜遲，讓我們來看看我們的統(tǒng)計數(shù)據。

在整個長期測試期間，我們?yōu)镈X3記錄了13個油箱的有效油耗數(shù)據，實際計算得出的平均油耗為9.5L/100km。對比以往類似定位的SUV，油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩。不是很省油，但也不是耗油量大的燈。與我們長期測試的GS4、瑞風S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、幻速S6等同排量渦輪增壓發(fā)動機的自主品牌SUV基本處于同一水平，屬于正常表現(xiàn)。

最大油耗11.7L/100km，一提車就出現(xiàn)了。那段時間，DX3基本上是作為城市通勤代步車使用的。由于住處位于廣州天河中心區(qū)，上下班途中經常堵車，導致這個油箱的油位比較高。

8.1L/100km的最低油耗來自于純粹的高速之旅。放假前，幾位同事被派去深圳楊梅坑谷附近拍攝計劃中的項目。因為來回全程極其順暢，而且DX3在高速公路上的油耗幾乎不進市區(qū)，所以這箱油的油耗水平基本可以看出。作為一款帶T的小型SUV，它的油耗其實和很多同級別的自然吸氣發(fā)動機相差不大，但是動力儲備，也就是后級的加速能力，無疑要優(yōu)于同級別的自然吸氣發(fā)動機。 DX3。

不過后來我也試過跑一些限速的高速，發(fā)現(xiàn)DX3如果以120km/h的速度巡航，比100km/h左右多耗油1L/100km左右，當達到9L左右時/100km，效率高嗎？省錢就靠我了。

DX3的動力系統(tǒng)是與DX7相同的1.5升4A91T渦輪增壓發(fā)動機，擁有MIVEC技術、全鋁材質等賣點。 DX3比DX7輕了200kg，油耗表現(xiàn)應該會好很多。然而，實際差異并沒有那么大。我覺得最大的原因是這款DX3搭配了邦奇的CVT無級變速器。調校確實順暢，但傳動效率還是比之前測試的手動擋DX7低了一點。所以在高速或者高速公路上，DX3和DX7并沒有拉大差距，都在8L/100km的水平。

不過，在城市路況中還是能明顯感受到差距。 DX7在擁堵市區(qū)往往能跑到13L左右，而DX3最多也只消耗11L多油。此外，DX3在起步跟車時的輕油門和低扭矩方面也比DX3好很多。

除了油耗本身，我覺得DX3還有兩方面需要改進。首先是行車電腦。 DX3的行車電腦屏幕不小，但顯示的信息比較零散，比如我們平時使用的平均油耗、小計里程、續(xù)航里程等。您需要多次按下旁邊的按鈕才能看到它們。如果能集成到一個界面中，便利性將大大提高。另外，這個行車電腦的準確度有時候很高，有時候差了1升之多。如果精度能更穩(wěn)定一些，就更有參考價值了。

還有一個需要改進的地方就是油箱不夠大，也就是在正常路況下行駛，續(xù)航里程很難超過500公里。因此，如果您打算駕駛這輛車進行長途旅行，預計加油站會更頻繁。

總體來說，DX3的油耗水平還是可以期待的，和自主品牌的大部分競品基本處于同一水平。不過考慮到它搭載的是渦輪增壓發(fā)動機，日常的動力體驗要好于同級車，并且配備了較為完善的CVT自動變速箱。 10L/100km以內的實際平均油耗足以讓消費者接受。

李@ 5209公里