近日，車王從路虎官方獲悉，全新一代路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）正式上市。新車首次推出世升七座加長版。四款長軸車型官方指導價為146.8萬-249.8萬元，未來將陸續推出標軸車型。作為路虎品牌的旗艦車型，新車基于MLA-Flex架構打造，整體造型更加簡潔。可搭載3.0升6缸雙渦輪增壓發動機或4.4升8缸雙渦輪增壓發動機，標配第二代智能全地形反饋自適應系統。新車預計將于今年6月交付給國內用戶。

新車特點：

前臉的氣場依舊霸氣。前臉的氣場依舊霸氣。

全新一代路虎攬勝提供超過30種車身顏色可供選擇。全新一代路虎攬勝提供超過30種車身顏色可供選擇。

大燈的功能進一步升級。官方稱光束射程可達500米。大燈的功能進一步升級。官方稱光束射程可達500米。

前格柵內部結構更像漢（查成交價|參配|優惠政策）字“王”，四個“旺”組成雙“王彈”組合前格柵內部結構更像漢字“王”，四個“王”組成雙“王彈”組合。

全新一代路虎攬勝的前臉設計很有氣場。前進氣格柵內部結構與“王”字如出一轍，令車主滿意。帶有亮黑色面板的智能數字LED 大燈增強了運動性能。官方表示光束射程可達500米，還有日間行車燈、動態轉向燈、自適應遠光燈、迎賓燈。此外，貫穿式的下進氣格柵讓前臉更加飽滿動感。

長軸車型的軸距為3197毫米。長軸車型的軸距為3197毫米。

車身側面、懸浮式車頂、“鯊魚鰓”等經典元素得到保留。通過特殊工藝的引入，新車還打造了幾乎與門框齊平的車門玻璃，并配備22英寸10輻深灰色亮輪，讓新車更具辨識度。全新一代路虎攬勝提供：標準軸距和長軸距兩種尺寸。 “加長版”為長軸距版，長寬高分別為5252/2047/1870毫米，軸距為3197毫米。與現款攬勝長軸版相比，尺寸有所增加。

兩側尾燈點亮后，辨識度更高。兩側尾燈點亮后，辨識度更高。

類似的尾部設計也將轉移到其他路虎車型上類似的尾部設計也將轉移到其他路虎車型上。

后面的部分更有趣。豎排尾燈與橫跨車尾的黑色高光飾條同色，隱藏式設計充滿神秘感。點亮后進一步凸顯了與現款車型的區別，更具辨識度。此外，轉向燈隱藏在“Range Rover”字母的兩側。據悉，該設計將應用于下一代極光、路虎攬勝運動版（查成交價|參配|優惠政策）和星脈車型。

內飾極簡，中控大屏是點睛之筆。內飾極簡，中控大屏是點睛之筆。

全新一代路虎攬勝的內飾有多種材質和顏色可供選擇。全新一代路虎攬勝的內飾有多種材質和顏色可供選擇。

帶觸摸和方向盤控制的新型方向盤帶觸摸和方向盤控制的全新方向盤。

中控臺T字型區域集成了大部分功能控制旋鈕和按鈕。中控臺T字型區域集成了大部分功能控制旋鈕和按鈕。

全新一代路虎攬勝的內飾設計更加簡潔，大尺寸HUD抬頭顯示器、全新方向盤、13.1英寸弧形懸浮多媒體顯示屏以及大量環保皮革材質，兼顧了兩者豪華環保。細節上，風控區采用觸控+物理旋鈕的操作方式，電子換擋桿周圍有大量磨砂鋁飾板和木質飾板，進一步提升了科技感和高級感。

長軸車型后排空間充裕，還有可調節角度的靠背和航空頭枕。長軸車型有充足的后部排空、可調節靠背和導航空頭枕。

全新路虎攬勝首次引入尾門戶外活動套件。全新一代路虎攬勝首次引入尾門戶外活動套件。

全新一代路虎攬勝提供多種座椅布局，其中“加長款”采用2+3座椅布局，第二排座椅靠背角度可實現較大調節范圍，另外還有電動扶手和隱私窗簾。此外，搭載第三代主動降噪技術的子午線榮耀（查成交價|參配|優惠政策）音響系統，進一步提升了駕乘舒適性。值得一提的是，新車還擁有分段式尾門，并可搭載戶外活動套件，從而實現類似于庫里南（查成交價|參配|優惠政策）“觀景椅”的造型。

電源信息：

全新一代路虎攬勝六缸起步，經典加長版最大輸出400馬力全新一代路虎攬勝六缸首發，加長版最大輸出400馬力400馬力。

全新一代路虎攬勝基于MLA-Flex電氣化架構打造，既能支持傳統燃油動力，又能兼顧未來的電動系統。燃油版提供3.0升雙增壓六缸汽油機+48V輕混系統，并有兩種調校。 P360發動機最大功率360馬力，峰值扭矩500牛米。 P400發動機最大功率400馬力，峰值扭矩550牛米。

此外，首款車型搭載了寶馬4.4升雙增壓V8發動機，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛米。與上述動力匹配的傳動系統為采埃孚提供的8速自動變速器。 （以上數據由路虎提供）

新車擁有900mm涉水能力新車擁有900mm涉水能力。

全新一代路虎攬勝標配主動式后電子差速系統，在越野時遇到高速過彎、濕滑路面或車輪懸架等復雜路況時，可增強后輪的牽引力。此外，新車在專業涉水模式下擁有900mm的涉水能力，與路虎衛士（查成交價|參配|優惠政策）保持一致。新車的離去角和接近角分別為29度和34.7度。最大爬坡能力45度，底盤離地間隙295mm。

新車搭載48V電子側傾控制系統。新車搭載48V電子側傾控制系統。

懸架方面，全新一代路虎攬勝的后懸架首次采用五連桿結構，雙氣門Bilstein避震器可以內反饋路面振動，支持回彈和壓縮設置。空空氣懸架系統可以在車輛高速巡航時自動降低16 mm的稱重高度。據悉，新車還配備了48伏電子側傾控制系統，可將1400牛·米的最大扭矩傳遞給防側傾桿，效率優于傳統的液壓系統。

此外，新車引入了四輪轉向系統，后輪轉向角度最多可達7度，標準軸距車型的最小轉彎半徑降低至10.95米，與一輛大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）的轉彎半徑基本相近，提高了操控靈活性。

代際關系/市場背景/競品車型：第一代攬勝第一代攬勝第二代攬勝第二代攬勝第三代攬勝第三代攬勝第四代攬勝第四代攬勝

作為路虎的旗艦車型，攬勝系列誕生于1970年。它的第一代車型是三門版，配備輕型鋁制V8發動機，全時四驅系統和四輪盤式制動器。如今，目前在售的攬勝是該系列的第四代產品，而這次上市的車型是最新的第五代攬勝。梅賽德斯-邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）GLS梅賽德斯-邁巴赫GLS全新寶馬X7（查成交價|參配|優惠政策）全新寶馬X7林肯領航員（查成交價|參配|優惠政策）林肯領航員

從目前的市場環境來看，新一代攬勝長軸距版的主要競爭對手是奔馳-邁巴赫GLS(指導價為183.3萬-310.1萬)，二者都可以提供豐富的選擇和8缸動力。未來新一代攬勝標準軸距車型上市后，主要競爭對手將是全新寶馬X7(老款指導價100萬-169.8萬)和林肯領航員(指導價109.8萬-129.8萬)。

根據2021年進口車銷量數據，路虎攬勝去年銷量約為1.22萬輛。作為參考，寶馬X7去年銷量約為1.11萬輛，奔馳GLS銷量約為1.64萬輛，林肯領航員銷量約為3600輛。隨著新一代攬勝正式上市，銷量能否超越奔馳GLS？歡迎在評論區討論！