速邁 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7條)

這幾年，韓劇的火爆，推動了炸雞行業(yè)的發(fā)展。人們可以喝啤酒的場合有很多，不再局限于海鮮燒烤攤、火鍋串串。

可以說，炸雞越喝越入味。

近年來，其他行業(yè)，尤其是汽車制造業(yè)，逐漸被邊緣化。除了韓國的化妝品代購外，他們勉強維持生計。

怎么了？讓我們找出來。

今天的主角是—— Kia Sumai，Kia Freddy的外國表弟。

視頻加載.

也可以稱為進口版Freddy Coupe，是一款一路回頭率很高的車。

一般來說有兩種情況，分為懂車的和不懂車的：

認識：這輛車，起亞超霸，你真的買了嗎？

不懂車：起亞有跑車嗎？ Freddie 是否焊接了后門？

起亞速邁（查成交價|參配|Scherer 制造的。

之前的奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、第二代A6（C5）、第二代A4（B6）都是這位大師設計的。

2006年，53歲的他毅然告別歐洲設計圈，轉投遠東起亞，開啟了他在設計領域的第二春。

起亞Forte（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是彼得大師為撬開中國市場大門而設計的杰作。

此后，起亞也開始玩起“家族面孔”設計。

起亞Super的前臉和Freddy在一條直線上，但是全黑的中網(wǎng)看起來更加運動。

很多人喜歡把起亞的中網(wǎng)稱為“虎嘯”。

其實不是，最初的設計靈感來自于老虎的鼻子，而不是老虎咆哮時的嘴巴。

正確的名字應該是“虎鼻子”

我發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律，凡是運動壓力大的車型都會把前臉設計的很兇。最直接的方法就是將進氣格柵下部的中冷器進氣口設計成梯形，效果立竿見影。

比如奔馳AMG系列。

寶馬米動力

Speedy和Freddy的長相基本上可以用真假孫悟空來形容，除了門的數(shù)量，但還是有幾個地方讓人眼前一亮。

首先是尺寸為215/45 R17 的輪胎。畢竟起亞用上17寸的輪轂也不容易，更何況是這么漂亮的雙色輪轂。

另一個是尾部的單邊雙出排氣，多多少少有點運動感，配上一個小擴散器。

尾標上的K in Koup采用深紅色裝飾，心理上至少可以增加10匹馬力。

如果想讓別人知道這是進口版的Freddy Coupe，后視鏡上的英文也能給你金。

后視鏡的英文翻譯是“后視鏡上出現(xiàn)的物體比距離近”

說白了就是注意安全。

無框車門是這臺小跑車的招牌，不過第一次停車需要注意兩側的距離。

太長的車門會讓進出車子更加不便，所謂的風騷也是要付出代價的。

如果說外觀還能引起人們的興趣，那么速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的中控和內飾可以說是平淡無奇了。

配置低不說，就是沒有設計感。

三管儀似乎是近十年的產物，顯示出來的信息也僅此而已。

相反，換擋撥片的出現(xiàn)讓我大吃一驚。

但是結合實際的動力輸出和駕駛感受，這對撥片實在是雞肋，裝飾意義大于實際使用。

值得一提的是速茂搭載的變速箱。

起亞集團旗下Mobius生產的代號為A6GF1的6速手自一體變速箱取代了之前的4速手自一體變速箱，燃油經(jīng)濟性和輸出線性度都有了很大的提升。

答：自動變速器

6: 6 前進檔

g: 小型車用（1.6L-1.8L）

前輪驅動（前）

1:能承受的最大扭力為176N.m

正是因為與弗雷迪同平臺，2650mm的軸距讓后排的Super Pad坐起來毫無壓迫感。

前排調整到合適的位置后，后排坐兩個大人不成問題，就是兩腿之間的空間不大，可以考慮短距離安全坐著。

后備箱中的空隔間非常適合雙門小跑。

并且還配備了備胎，酷炫的同時又實用。

1.6L GAMMA發(fā)動機是起亞與三菱合作的產物。

采用全鋁缸和CVVT技術，124馬力，開起來買菜沒問題，但156N.m的最大扭矩有點捉襟見肘。

對于一向經(jīng)銷嚴重縮水的起亞來說，能夠為速派配備隔音棉，已經(jīng)是非常良心了。

1.6L gamma（伽馬符號）自然吸氣發(fā)動機尾部留有較大空隙，應該是為渦輪預留的。

所以我建議如果你對速度車感興趣，可以考慮1.6T渦輪增壓版。自然吸氣雞太弱了……

其實這個寬敞的車廂對二手車的檢查真的很友好，各種焊點、螺絲都能完美看到。

不同于那種滿滿當當、滿滿當當?shù)臋C艙，完美的避免了一切問題。

原廠預留了前面頂部母線的位置，以后安裝，不用拼了。

但我對發(fā)動機側面的大螺栓很好奇。它懸在那里，我看不到任何固定部件。可能是為渦輪保留的。

不過根據(jù)這幾天開車后停車觀察，發(fā)現(xiàn)防凍液有些滲漏。估計是膨脹鍋密封圈損壞，高速和底油壓力突然升高，導致溢流。

解決方案“改變”>

發(fā)動機在點火的瞬間震動很大，讓我以為是發(fā)動機腳壞了，結果證明不是。

如果你留心的話，可以發(fā)現(xiàn)與這臺發(fā)動機匹配的變速箱沒有運動模式，而是依靠換擋撥片。

換句話說，這臺發(fā)動機從火起來就一直處于興奮狀態(tài)，所以剛開始的時候，動力會很強勁，會有一種吃完芥末的感覺。

但是跑完之后，無論是地板油還是強制降檔都改變不了發(fā)動機的懶惰。

說到跑車，大部分都和操控有關，只是踩速有偏差。前麥弗遜獨立懸架還行，后扭力梁非獨立懸架真的對不起跑車這個詞。

所以如果你想控制它，忘了它吧。只是欣賞路邊的風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），卻要忍受窗戶密封不嚴帶來的噪音。

雖然是進口車，但是保養(yǎng)還是很接地氣的。

所以對于追求外貌，不在乎動機的客官來說，性價比還是有的。

晚上開到五道口就行了，很多女生開門說:“師傅，去三里屯。”

我要說多少次我不是快遞員;

這一期的“吱三分鐘”到這里就結束了，下次我們會便宜的~！

(文中部分圖片來自網(wǎng)絡。如有冒犯，請聯(lián)系刪除。)

看完狂，好看，金鉤豐富。