對于普通家庭來說，購買合資緊湊型轎車是一個相對穩妥的選擇，尤其是在市場上口碑好的車，買回來后會省心不少。這個細分領域不乏強者。比如我們今天要重點介紹的別克英朗（查成交價|參配|優惠政策），各方面的表現都很均衡，深受消費者的青睞。

據了解，目前別克英朗的終端優惠在4.5萬元左右。以2021款改款1.5L自動精英車型（以下簡稱英朗）為例，裸車售價達到8.09萬元，在同級別車型中價格極具競爭力。那么這個模型值得嗎？讓我們來看看。

年輕時尚是英朗設計的主基調。直瀑式進氣格柵搭配飛翼式鍍鉻飾條，讓車頭看起來充滿張力，辨識度極高。車身側面造型比較常規，典型的家用轎車輪廓，但腰線卻足夠優雅，從車頭一直延伸到車尾。

英朗在最近的改款中并沒有對外觀進行大刀闊斧的調整，所以視覺上沒有什么新意，一切都是熟悉的。相比之下，幾何A 的形狀確實很突出。乍一看，我以為是概念車。這種前衛的設計讓整車更加活潑。

車身尺寸方面，英朗的長寬高分別為4609x1798x1464mm，軸距為2640mm，是標準的A級車尺寸。幾何A雖然定位為緊湊型轎車，但其尺寸領先于眾多同類車型。車長比英朗長143mm，軸距長60mm。優勢非常明顯。

和外觀一樣，英朗在內飾方面也保持了高度的別克家族式設計。中控臺布局規整，功能區域劃分清晰。車內用料沒有質感，但也不會給人廉價的感覺，典型的實用主義。相比之下，幾何A的內飾似乎更受年輕人的歡迎。 12.3英寸的中控大屏在一定程度上提升了座艙內的科技感，操作體驗也很不錯。唯一遺憾的是沒有手機互聯功能。 Hideo用的是CarPlay和CarLife，實用性稍強。

得益于合理的內飾布局，英朗Air的前后排在A級車領域算是比較寬敞的了。以身高176cm的體驗者為例。后腿之間有兩個拳頭空間，頭部之間有三個手指空間，不會感到局促。幾何A 在汽車上的表現更好。同樣的體驗者，后排的三指腿部空間估計比英朗還多。

英朗搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配6AT變速箱。該發動機最大功率83kW，最大扭矩141Nm。該數據無法與卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）2022款1.5L CVT先鋒版搭載的同排量發動機相比。和幾何A相比，秀夫的實力就更不占優勢了。幾何A采用了前驅電機，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，在參數上比英朗的1.5L發動機華麗不少。

不過說實話，如果車子主要是家用或者通勤，動力真的無所謂。英朗發動機適用于大部分用車場景，燃油經濟性非常好。 NEDC綜合油耗僅為5.9L/100km。

寫在最后的：通過對比不難看出英朗在氣力和動力上還是落后于幾何A，競爭力略顯不足。不過考慮到其目前的終端優惠已經達到了4.5萬左右，而幾何A的優惠幅度只有1萬左右，在預算緊張、充電不便的情況下選擇英朗似乎更為穩妥。