如今，中國家庭用戶對車內空間的要求越來越“高”。自然很難見到主流的緊湊型SUV車型，空間更大的中型SUV才是正解。作為北京現代旗下的一款中型SUV產品，第四代盛達旅者不僅車身尺寸更大，還提供6座和7座（選裝）兩種座椅布局。能否受到家庭用戶的青睞？

外觀方面，第四代勝達（查成交價|參配|優惠政策）旅行車升級為最新的家族式設計語言。進氣格柵采用了全新的樣式，格柵內部進行了熏黑處理。搭配兩側分體式LED大燈，視覺沖擊力更強。

大燈組采用“上下兩層”設計，上方為LED日間行車燈，下方為遠近光燈+轉向燈。功能方面配備了自動大燈、大燈高度調節等。在高端機型上，還支持自適應遠近光功能。

輪胎尺寸：235/55 R19

輪輞采用了五幅式設計，輻條比較粗，有一定的力量感。 19寸輪圈的尺寸肯定不小，但就尺寸而言，我覺得如果能再大一號就更好了。

魁（查成交價|參配|優惠政策）梧有力的車身比例符合中國消費者的喜好，D柱上的裝飾板進一步提升了檔次感。車身尺寸方面，長寬高分別為4945/1910/1720mm，軸距為2865mm。

硬朗的車尾輪廓在視覺上飽滿有力，豐富的車尾線條營造出明顯的層次感。貫穿式LED尾燈采用半透明燈罩設計，造型非常獨特，辨識度很高。采用真正的雙邊雙輸出布局，氣勢很到位。

內飾座艙沒有多余繁復的設計，整體風格趨于簡約大氣。各項功能布局清晰合理，并預留了大量實體按鍵，注重日常使用中的實用性和便利性。內飾配色方面，有黑色、深米色和酒紅色可供選擇，滿足不同消費者的喜好。

7寸液晶屏，機械指針，顯示效果清晰，顯示豐富的車輛信息。此外，在不同的駕駛模式下，儀表盤的背光也會發生變化。在舒適/智能模式下，儀表盤背光為藍色；在運動模式下，背光為紅色；在經濟模式下，背光為綠色。

車載系統的界面UI簡單易懂。功能方面，支持在線導航、語音識別、車聯網、遠程控制、車家互控、CarLife手機互聯。并內置QQ音樂、天氣查詢等應用。日常使用無需擔心。

采用座椅真皮包裹，靠背上方的面料點綴菱形縫線，質感更好。座椅造型寬大厚實，內墊柔軟，乘坐舒適性很好。配置方面，前排座椅支持多向電動調節，座椅加熱/通風功能在高配車型上也有。

采用六座布局（標準配置），第二排有兩個獨立座椅，支持前后移動和靠背角度調節。如果有7座的需求，也可以選擇加裝。售價2000元?？张搩鹊谋憩F基本不用擔心。當第二排座椅處于最后面時，乘坐空間足夠寬敞。配置方面，在高配車型上，第二排座椅配備了加熱功能。

在第二排座椅位置適中的情況下，坐在第三排可以擁有比較可觀的乘坐空間，腿部和頭部空間也比較寬裕，可以滿足臨時的短途出行。

圖為Traveler 380T GDi自動兩驅GLX精英版。

即使在滿載狀態下，后備箱仍有相當大的儲物空間；第二排和第三排座椅放倒后，還可以獲得一個平坦的載物間，可以輕松放下更多大件物品，空載空間表現更加靈活。在高配車型上，通過后備箱一鍵放下二三排座椅非常方便。

動力方面，第四代盛達旅者搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率230馬力，最大扭矩353牛米，匹配8速手自一體變速箱。如果你對四驅系統有硬性需求，別著急。四驅車型的價格門檻是23.58萬，我覺得還是很劃算的。

雖然它的機身比較大，但它的主旨是易于打開和使用。動力輸出不急不緩，轉向感很輕盈，變速箱換擋也足夠平順，給人一種莫名的親切感。就算是第一次開，相信大部分人都能很快適應。

對于這個大家伙來說，230馬力的最大功率絕對不算多，但動力儲備方面就不用擔心了。雖然不能說是“暴力”，但在法定限速內，可以獲得暢快淋漓的加速體驗，不會給人明顯的加速無力感。

8AT變速箱的換擋速度并不快，但在日常駕駛中能夠保證出色的換擋平順性。無論是起步還是加速超車，感覺都屬于穩定范疇，駕駛者很難感覺到它的存在。

第四代盛達旅者提供智能、舒適、運動等多種駕駛模式。對于大多數情況，我推薦舒適模式。動力輸出比較線性，變速箱愿意升檔，帶來更好的燃油經濟性；切換到運動模式后，變速箱的換擋邏輯發生了明顯的變化。加速時，變速箱往往會在3000 rpm 甚至更高后升檔。p>

底盤整體調校偏軟，支撐略顯不足。快速過彎時，可以感覺到一定的車身側傾。懸掛系統對路面的顛簸過濾得當，傳遞給車的路感并不多。風格更傾向于舒適安逸，所以運動感顯然不是它的強項。寫在最后:作為合資中型SUV的大將，第一代勝達早在2004年就引入國內，如今已經上市多年。北京——第四代勝達旅行家對外觀/內飾設計進行了升級調整，產品競爭力無疑得到了進一步提升。同時在動力、空和配置等多方面都有比較均衡的表現。無論是滿載出行還是日常交通，都能很好的滿足家庭用戶的實際用車需求，這一點我認為至關重要。最后是價格。官方指導價為20.28-26.98萬元，終端市場有一定優惠幅度。我覺得整體性價比足夠優秀。你覺得夠誠意嗎？