秉承其傳統，賓利推出了三年前推出的當前Conti GT 的最強大版本。傳統上，康迪GT Speed也是一種線性導彈。但這一次，還有更多話要說……

搞笑，巧合。在對布加迪Chiron 進行了數周的測試后，賓利邀請我們探索全新歐陸（查成交價|參配|優惠政策）GT Speed。賓利曾被埃托布加迪稱為“世界上最快的汽車”。

具有諷刺意味的是，這兩個品牌現在是同一個大眾汽車家族的一部分，苗條的原始布加迪現在幾乎比賓利還輕。至少在理論上，因為在方向盤上……事不宜遲，這是Chiron Pur Sport 測試。您還應該知道，在本次賓利測試中，我們將再次談論布加迪。

因為他是對的，親愛的Ettore。他在將近一個世紀（查成交價|參配|優惠政策）前推出的尖峰在今天仍然適用。我們今天要說的Kanti GT Speed重量約為2270公斤，敞篷版甚至有2430公斤。它也不完全是輕量級的。它是模型鞋中的一塊堅固的石頭。

從我們記事起，我們測試的賓利就在直線上非常快。另一方面，他們從來都不喜歡轉彎、速度或非速度（也許除了從第一款大眾時代“Conti”派生的非常罕見的GT3 公路版）。

誰說重量是慣性的？當一個美麗的英國女人被領著在曲徑通幽的小路上跳舞時，惰性總是非常明顯，甚至是一種障礙。在前軸明顯希望保持筆直和制動不像您的仆人跑步那樣持久之間，我們已經表明我們不應該將速度與運動性混淆。好吧，說到這里，您可能已經注意到我們整章都使用過去時！

是的，顯然，Continental GT 的速度簡直走樣了。只是略有不同： 它不會在空中彈出任何東西。我們總覺得汽車有一定的品質。但是廠家給了我們路上一個廢棄的老軍事基地（房屋，公共游泳池，超市，有核導彈的掩體……喪尸片實景！）速度從頭到尾都讓我們吃驚。

首先當然是發動機了。它以最低速度行駛。如果有的話，可能是它的聲音過于謹慎，它的八速雙離合變速器有時反應不足。但最重要的是整個行為。得益于其4輪轉向系統，不再有轉向不足和轉向不足的情況。由于這個著名的差速器，牽引力從不缺乏，甚至可能有點“激進”，導致車輛漂移。當我回復你時#39；我心情很好。

最后，無話可說。新的碳陶瓷制動器不僅在沒有預熱的情況下準備就緒，而且我們從未感到疲倦。來吧，我們必須找到一些東西。 方向并沒有真正返回信息，剎車踏板也沒有。在他的辯護中，我們剛剛嘗試了Chiron，它在兩個類別中的得分都是15/10。所以有點偏！

綜上所述

盡管賓利顯然打算將光標放在豪華上，但Speed 提供了觸動我們的豪華和運動樂趣的平衡。老實說，這和以前的車不一樣！

賓利歐陸GT Speed : 技術表

發動機：W12，汽油，雙渦輪增壓，5.950cc； 659 馬力從5000 到6000 rpm； 1500 至5000 rpm 時為900 Nm。

變速箱： 到4 個車輪。

變速箱：8速雙離合。

長/長/高(mm) :4.850/2.187/1.405

整備質量(kg) :2.273

后備箱空房間（長） :358

油箱（升） :90

0 至100 公里/小時（秒） :3.6

價格：272，370 歐元（含）

最高速度：335 公里/小時

混合動力：13.7L/100km

二氧化碳：311 克/公里