標致307 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2條)

這車可以買，但是風神S30感恩版的配置有點低。風神S30用了兩年了，跑了22000公里也沒出過毛病，可見這車的質量還是不錯的。這輛車很好。發動機和變速箱完全是東風抄襲標致雪鐵龍。與標致307（查成交價|參配|優惠政策）和世嘉的動力總成如出一轍。而且這款車的底盤非常不錯，空間很大。非常好。該車是東風在借鑒國外成熟技術的基礎上自主研發的一款車型。比亞迪、吉利等不在一個檔次

2，東風風神S30（查成交價|參配|優惠政策）這車咋樣

推薦看三菱的菱悅自動8.59W 6速自動變速箱，定速巡航，真皮座椅，天窗。最重要的是油耗比較低。我朋友買了手動5.5L/100KM。個人意見僅供參考優點：前臉造型有望成為風神家族的臉，配置豐富，性價比高缺點：動力缺乏爆發力，側傾比較明顯，中間有差距檔次感與合資品牌汽車設計大師Giugiaro潛心設計，車身工程由東風技術中心與IDG（意大利設計）聯合設計研發；在歐洲設計的基礎上，結合中國目標客戶的審美情趣和使用需求，精益求精融入日系車的設計風神S30的內飾簡約精致，溫馨舒適。風神S30講究先進成熟的技術和品質。動力系統搭載法國PSA公司生產的1.6升發動機，匹配五速手動變速箱，采用全球最先進的BOSCH電噴技術，在實現磅礴動力和強勁低速的同時充分釋放每一滴燃油能量- 速度扭矩輸出。自動變速器搭載日本愛信公司的Step-gate 4速自動變速器。這款自動變速箱技術成熟，可以自動學習和記憶駕駛員的駕駛習慣，隨時提供所需的換擋模式

3，請問東風風神S30這車怎么樣值得買嗎

S30使用的發動機與標致307 1.6L、雪鐵龍世嘉1.6L相同。這臺發動機的缺點是1.6L的油耗在市區跑100公里是8L。動力充沛；機箱還行，用的世嘉機箱。這款車號稱是東風自主品牌，其實是標致發動機，雪鐵龍底盤，前臉仿鉑金，尾部仿世嘉轎車……不過這款車大部分地方都采用了標致和雪鐵龍的技術，所以這輛車在安全方面應該是安全的。另外，如果你考慮一款7萬到8萬元左右的車，主要在非省會城市使用，對品牌不是很在意的話，這款車比F6或者A3性價比更高。檔次還是比較高的~~~~~（注：我是賣標致的，我們公司也有2臺S30，所以略知一二。希望對你有用。）東風風神S30絕對在這價格范圍。最好的，油耗低，唯一不足的是目前市場份額略小。 1、喇叭在燈控桿上，很不方便。 2、中控沒有杯架，后排也沒有扶手和杯架。 3、發動機聲音太大。 4.這輛車右后下方有一個管路，比底盤低很多，很容易損壞。 5、油箱蓋不是車內控制設計，任何人都可以打開，塑料材質。 6. 前置儲物盒的設計太小了，根本放不下任何東西。 （連車輛說明書） 7. 備胎在車底下卻沒有外套！ 8、換擋后變速桿抖動厲害，好像變速箱有一個很大的縫隙，很不舒服！ 9、中控設計嚴重缺陷：鎖上后里面也能打開，有小孩的家庭要小心！ 10、車內喇叭質量太差，隔音效果不是很好！普通汽車配件不是很貴，高檔汽車更貴。 B50不值得買。空間大，配置高。``

4，東風風神S30這車性價比怎么樣

車不錯！性價比高！ 7.58w的低配置很厚道！目前還不清楚江西4S會送什么。無論如何，它通常是地毯。皮墊！ wait，個人覺得沒什么特別的優勢，就是價格不錯。具體送什么禮物要看你怎么去4S店了。風神S30性能不錯。發動機是標致307，雪鐵龍世嘉的發動機。這個引擎非常好。采用直列四缸布局，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，多點電噴。雖然這臺發動機沒有采用可變氣門正時、可變氣門升程等進排氣優化技術，但它確實是一款機械結構主流的16氣門發動機。能夠發出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩，能夠很好的滿足實際駕駛中的日常需求。風神s30的操控很好。原因是它的底盤是世嘉的底盤。這是非常罕見的。 PSA的底盤和懸架技術在歐系車中是相當優秀的，是其他車型無法比擬的。其次，風神s30還配備了后輪隨動轉向設計。該技術是雪鐵龍的世界專利技術。其他車型需要為這項技術付費。寶馬長期購買和使用雪鐵龍的專利技術，當然是因為它的專利性，而雪鐵龍在被標致并購時對外宣稱該專利不在并購范圍內。因此，就連PSA的兄弟標致其實也用過這項技術，只是不會刻意宣傳罷了。當然，更不可能在風神s30的宣傳中看到這項技術的推廣。但是你其實可以去試駕，或者像4S銷售員那樣去了解一下。說到底，東風其實就是老二汽。它的技術實力非常強，在國內肯定是最高水平。所以風神s30早已經超越了世界上很多自主車型。合資品牌。比如凱越（查成交價|參配|優惠政策）、悅動（查成交價|參配|優惠政策）等江西4S點，可以去咨詢一下，謝謝！合理的價格和身份，做工質量； PSA的發動機技術成熟，維護成本優勢；內部空間比較理想；前后排座椅均采用人體工學設計，乘坐舒適；底盤調校達到高水準，過彎控制有力；手動變速器箱擋位清晰，換擋手感上佳； 來自日本的自動變速箱，完善性和可靠性有保障； 全系標配行車電腦，方便關注油耗表現的用家； 后門側窗可以全部降下，方便后座乘客； 尾廂容積較大，尾廂蓋開啟方便； 一些智能化裝備提升了使用便利性； 整體設計思想和技術匹配，在自主品牌新車中有較高的成熟度。缺點：手動擋離合接合點過高，須時適應； 發動機中低轉速輸出平平，需要拉高轉速才有足夠理想的動力； 5千轉起發動機噪音顯著，讓人不樂于長時間高轉行駛； 自動變速箱在山路行走時擋位跳動太頻繁（可通過O/D功能解決）； 車內儲物空間少，前排中控臺無杯架； 后排座椅只能成排放倒，且步驟太過繁復； 喇叭位置怪異，使用不夠方便。自主轎車研發的先頭部隊是一批純自主品牌，如奇瑞、吉利、華晨；國字號車企由于有合資業務，自主研發晚起了一步。而在三大國字號集團（一汽、東風、上汽）中，東風是在自主轎車領域最遲來、最晚交作業的。他們交出來的這款風神S30，應該說符合了東風集團的現有地位——整個產品的研發方向求穩和求全面，內在部分盡量應用成熟可靠的現成技術，表面環節則力求迎合當前的消費潮流。相比近期的同類對手，風神S30的全面性要好于奔騰B50（查成交價|參配|優惠政策），可靠性則勝過上汽榮威550（查成交價|參配|優惠政策）。試駕過后，其認真的底盤調較、工整的內外做工，都表現出東風作為大集團的應有水準。不過，風神S30還沒有足夠可以樂觀的本錢。整部車給人的檔次感還沒有跳離自主轎車——尤其是和國外聯手開發的自主轎車的大框架，缺少足夠閃耀（查成交價|參配|優惠政策）的賣點，對中級車消費者來說，它更像是合資產品以外的一個備選，在品牌形象和產品力的建立上，都還有較長的路要走。不過話說回來，在最近幾款自主新車中，風神S30算得上比較具有理性購買說服力的一款。國產垃圾車。國產中的垃圾。不知怎么還能出車？我是風神s30頂配用戶，2010、10、5買的車，96800元裸車，稅、險一起11萬。因為相信廣告支持國產就買了s30。2500公里還算正常。5000公里雨括沒用了。導航不能升級。4s店居然沒有辦法升級。只好自己動手了。網上下載格式轉換我居然自己搞好了。什么4s店？12000公里剎車盤壞了、剎車分泵壞了、助力泵漏油什么都要錢，花了1170元。15000公里剎車制動發硬，剎車距離長，制動不靈敏，加油拉不起速度，前右輪制動盤沙沙響、抱剎、前沖。倒車雷達一換倒檔無阻礙也叫有阻礙也叫，叫的人心發怵。發動機空調附近異響，就是找不出原因。我快瘋了！買什么車？還不如買臺qq或三輪車呀！S30評：愛麗舍底盤、307動力、質量還行。推薦指數：78%

6，東風風神S30這款車怎么樣 東風風神S30 以“人性、自然、科技”為造車理念，堅持“以我為主、集成創新”的研發指針，強調正向開發，包括工程設計、整車試驗、工藝和供應商同步設計開發，吸納歐日車系成熟、完整的產品設計和質量控制標準。在產品設計中，東風風神S30遵循五大設計準則：外觀造型大氣、動感、時尚；Pleasant & Passion Drive（舒心駕乘、激情操控）；澎湃動力與燃油經濟性和諧統一，的安全理念；富有韻味的內乘設計與巧妙的空間布局等，在外觀造型、操控性、動力性、安全性、舒適性等方面展示中級車的新形象、新境（查成交價|參配|優惠政策）界。風神S30選用PSA 1.6L發動機，這款先進成熟的發動機在5750轉時能達到最大功率78Kw，升功率達到49.15KW。根據技術參數工況圖表明，該發動機具有扭矩輸出范圍廣、持續長等突出表現：在1500轉時，扭矩輸出達到最大值的85%，2000轉左右時，扭矩輸出達到最大值的90%，且能夠一直持續到4000轉達到142Nm的最大扭矩。如此優異的動力表現，使得風神S30不但起步和加速性能出色，爆發力與持久力都相當出眾。風神S30選配的日本愛信Step-gate智能自動變速，由德國GIF公司協助標定。為使變速箱與發動機的匹配更加完美，東風、愛信、GIF公司技術專家共同合作，在中、日兩地完成變速箱與整車的匹配工作。Step-gate智能自動變速箱以其先進的設計、精準的匹配，為消費者帶來高品質的駕駛性能，換擋平順、節能環保。風神S30還提供了PSA五檔手動變速箱，合理的速比設計與動力系統精心匹配，換檔流暢，為國內同級別轎車中效率最高的變速箱之一，其有效發揮高轉速發動機的特性，使風神S30達到動力與經濟性的完美平衡。東風汽車經過幾年努力，終于推出自己牌子的車，這車和奔騰一樣，和馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）是一個平臺的，是幾兄弟。不過，我的意見是風神更能深入的了解中國，畢竟是自主品牌。從整體結構來看，整車質量還不錯，東風風神首款轎車是一款1.6l的a級三廂轎車，定名為風神s30，該車借鑒歐日造車理念，吸納了歐洲成熟底盤技術，采用四輪獨立懸架式底盤設計，外觀與國際知名汽車設計大師喬治亞羅聯合設計，車身工程則由東風技術中心與idg(意大利)聯合設計開發，搭載的是法國psa公司生產的1.6l發動機。 該車于2009年6月30日正式下線，7月22日上市。 東風風神遵循“精確精益、持續共贏” 的原則，挑選經銷商，發展專營店。 東風風神選擇經銷商的標準是“四有”：即有錢（資金）、有地（場地）、有人（有團隊）、有勢（有人脈）。 為了保證與經銷商持續共贏，東風風神把全國切成75塊，分a、b、c三種規格，首期選擇75個經銷商，建立75家專營店，每個地塊一個，首批經銷商將是東風風神的種子經銷商，待將來轎車產銷量增加，需要擴充經銷商，經銷商的增量將主要是從75個種子經銷商里產生。 根據東風風神的測算和規劃，在不考慮土地投資的情況下，a、b、c級經銷商投資額不一樣，每年可賣的車的數量也不一樣，回報的絕對數額也不一樣，如a級經銷商投資300萬，一年可賣800臺車；b級經銷商投資250萬，一年賣600臺車；c級經銷商投資195萬左右，一年賣400臺車，但回報率大致相同，理論上都在3年左右收回全部投資，以保證公平和公正。 為了降低經銷商的投入成本和經營風險，東風風神主張“像麥當勞那樣設計4s店”，其核心精髓是：首先，專賣店選址要找地理位置好的地方，做到“客戶在哪里，專賣店就建在哪里”；其次，以改造店為主，不搞標準專賣店，不在裝修上花更多的錢，不強調形式，而強調神似?！皬娬{神似”的含義，一是東風風神專賣店的外觀明顯區別于其他公司的專賣店，有著非常突出的視覺特征，具有東風風神所特有的個性和風格，二是東風風神非常推崇麥當勞那種店面可以不完全一樣，但產品標準、服務標準完全一樣的連鎖經營模式，要求專賣店把服務做好，把車賣好，為客戶提供滿意的服務。 每家專營店建成后，東風乘用車公司將從店面建設情況、硬件及形象建設、組織機構和人員配備、維修設備、工具及其它設施、備件倉庫建設等方面的近300余項細化內容進行驗收，確保各專營店能為用戶創造一個舒適、溫馨、人性化的購車環境和品牌體驗空間。 該車五款車型的定價分別為：1.6l mt 尊雅版 7.58萬元；1.6l mt 尊貴版 8.38萬元；1.6l at 尊雅版 8.38萬元；1.6l at 尊貴版9.48萬元；1.6l at navi版9.98萬元。