雅閣 參考價：17.98萬起

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車況好的話可以賣12萬，如果是高配版的話可以加賣1萬。如果車況好，可以賣到12萬，如果是高配版，可以加賣1萬。

2，汽車雅閣2018款的運動包圍套件有哪些哪里有賣

2018款雅閣運動包圍，包括前唇，下裙，后下包，這個裝飾方塊或者4S有賣2018款雅閣運動包圍，包括前唇，下裙邊，后下包，這個裝飾方塊或者4S有賣賣

3，為什么2018款雅閣還沒有開始售賣

已正式發布，但尚未正式供貨。接受訂單，交貨時間約為一兩個月。

4，2018雅閣最低多少錢一共幾種顏色

你好，2018款雅閣，價格在17萬-28萬之間，顏色有紅、黑、白、金、銀、藍等，一共13個顏色。謝謝你接受。你好，2018款雅閣，價格在17萬到28萬之間，顏色有紅、黑、白、金、銀、藍等，一共13個顏色。謝謝你接受。

5，雅閣2018款第十代雅閣會在中國上市嗎

你好，2018款雅閣10代雅閣肯定會在國內上市。國內市場很大，但具體推出時間還沒有確定。可以關注官網。您好，第十代雅閣2018款肯定會在國內上市。國內市場很大，但具體推出時間還沒有確定。可以關注官網。

6，2018年10月份雅閣20L九代半行駛16000公里能賣多少錢

2018年10月，雅閣2.0L 9代半行駛16000公里，車齡才一年多。應該是準新車。如果車況和程序沒有明顯問題，一般可以抵得上同款車型和配置相近的車型。新車套餐的價格基本都是20折左右。 2.0的價格在11萬-14萬左右。這取決于汽車。

7，第八代雅閣20最高配置哪里賣的便宜

第八代雅閣2.0只有三個車型，一個是手動，一個是自動，第三個是自動帶導航。我認為，對于雅閣，您應該購買2.4。 2.0有點小馬大車。如果真的要買2.0，不建議買最高配置。就買個自動的，然后讓商家送導航。我現在駕駛的是2.0 Accord 10。相信我。缺點？恐怕只覺得功率沒有2.4大！加速可以是平庸的！我的其余部分沒有任何感覺！第八代雅閣2.0只有三個車型，一個是手動，一個是自動，第三個是自動帶導航。我認為，對于雅閣，您應該購買2.4。 2.0有點小馬大車。如果真的要買2.0，不建議買最高配置。就買個自動的，然后讓商家送導航。我現在駕駛的是2.0 Accord 10。相信我。缺點？恐怕只覺得功率沒有2.4大！加速可以是平庸的！我的其余部分沒有任何感覺！

8，大家覺得2021款雅閣星空限量版怎么樣

話說回來，我覺得2021款雅閣星空限量版的外觀真的很好看！它的汽車顏色是星空藍。同時，前臉配備了電鍍黑色前格柵的專屬裝飾，搭配亮黑色的輪轂，會讓整體看上去非常動感，應該會符合很多人的審美，2021款雅閣星空限量版還加持了LED迎賓踏板、無線充電、等離子空氣凈化器、行李箱感應口等豪華配置，讓移動出行更加貼心、舒適、便捷。 2021款雅閣之星限量版在繼承雅閣原有的運動感和都市優雅的同時，在外觀和配置上進行了升級，更年輕、更運動、更高級。外觀方面，星空限量版車型首次推出星空藍車身配色和熏黑外觀包，其中星空限量？電鍍黑前格柵，星空限定？熏黑輪轂等配置方面，星空限量版車型新增手機無線充電、LED迎賓踏板、行李廂感應自動開啟、等離子空氣凈化系統等配置，為用戶提供更加豪華、智能、便捷的體驗汽車體驗。我覺得這個模型還不錯，什么都有！搜索：2021款本田雅閣星空如何自動循環？限量版如何自動跟進？

9，為什么雅閣18款沒出來

18款雅閣首發，轎跑式設計，比老款外觀設計年輕10年，新款雅閣軸距增加了54mm，但車長減少了10mm，結果這樣的設計最大的好處就是軸距更大，但是前后懸更短，通過性和運動外觀更好。新雅閣的軸距增加了54mm，但車長減少了10mm。這樣設計的結果就是軸距更大了，但是前后懸卻更短了。因此通過性和運動性更好。 18款雅閣還將在新款CR-V和本田冠道（查成交價|參配|優惠政策）上采用懸浮式觸控屏。全新18雅閣的車身從側面看會更加運動，因為車身腰線的設計采用了更加出色的曲線，而不是以往沉悶的兩條直線。同時，尾燈采用了與思域（查成交價|參配|優惠政策）相同的支架燈設計，簡約又不失辨識度。

相比雅閣，18款邁騰（查成交價|參配|優惠政策），我個人認為雅閣整體還是相對好一些的。雅閣在車質、可靠性和維修成本方面有優勢，但在剛性和做工方面邁騰更勝一籌。設計比老款年輕了10年。全新雅閣的外觀設計增加了54mm，但整車長度減少了10mm。這樣設計的結果是軸距更大了，但是前后懸更短了，所以通過性和運動性方面，新雅閣的外觀設計更好。新雅閣的軸距增加了54mm，但車長減少了10mm。雅閣還將在新款CR-V和本田冠道上使用懸浮式觸控屏。另外，座椅包裹性更好，紅木飾板的質感更好。全新18雅閣的車身從側面看會更加運動，因為車身腰線的設計采用了更加出色的曲線，而不是以往沉悶的兩條直線。同時，尾燈采用了與思域相同的支架燈設計，簡約又不失辨識度。和18款邁騰的雅閣相比，個人覺得雅閣整體還是相對好一些的。雅閣在車質、可靠性和維修成本方面有優勢，但車的剛性和做工更勝一籌。

10，雅閣十代1

5t發動機有問題嗎 什么車都有毛病，關鍵是大病或是小病。或者是通病，最怕是不治之癥，那是很難辦的。如果沒有“機油門”的事件，相信上市后的十代雅閣銷量會有不錯的表現。新車在外觀上更加親近年輕消費群體，整體空間及駕乘體驗都令人滿意。雖然沒有引入海外版2.0T+10AT的動力組合，不過從這代思域及CR-V的成功，說明1.5T+CVT的組合的確被消費者認可。但是，就是這款本田從自吸轉型到渦輪增壓技術的力作，目前深陷泥潭。對于即將上市的十代雅閣來說，現在的形勢極不樂觀。首先，本田的品牌力會有所下降。被大家稱贊優越的發動機技術此時顯得尤為尷尬，本身的優勢現在成為了劣勢，產品競爭力將大幅降低。其次，無論是東風本田，還是廣汽本田，在“機油門”事件的處理態度上都表現的不是那么積極，甚至可以說很被動。其中有關技術方面的解釋出現前后矛盾，更激化了消費者的情緒。這種現象所帶來的負面口碑會影響到長期以來本田在中國樹立的形象，對于即將面世的十代雅閣來說，如何重拾消費者信心將顯得尤為重要。最后，競品車型帶來的挑戰也不可忽視。除了依舊采用自吸發動機的2018款凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）帶來的沖擊，還在賣的2016款日產天籟（查成交價|參配|優惠政策）銷量仍然不錯，新款車型也已經贏得了很高的關注度，霸主地位還是由大眾兩兄弟邁騰及帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）輪流做莊。面對前有猛虎，后有追兵的處境，搭載新發動機的十代雅閣想要穩住局面恐怕并不容易。“地球夢”是噩夢嗎？縱觀雅閣的歷史，從1976年問世，到1997年中國合資生產，無論是新生的中國市場，還是成熟的美國市場，稱其為本田最重要的車型都不為過。對于機油增多的原因這里不做過多闡述，事態發展在沒有發布官方結果之前一切都只是猜測。只能說十代雅閣這次來的很不湊巧，偏偏趕在這么一個風口浪尖上面世。不過從哪里跌到就要從哪里爬起來，在中國市場，第十代雅閣所肩負的任務變得更重，希望本田可以借助十代雅閣打一個漂亮的翻身仗，從這段噩夢般的處境中走出。什么車都有毛病，關鍵是大病或是小病。或者是通病，最怕是不治之癥，那是很難辦的。如果沒有“機油門”的事件，相信上市后的十代雅閣銷量會有不錯的表現。新車在外觀上更加親近年輕消費群體，整體空間及駕乘體驗都令人滿意。雖然沒有引入海外版2.0T+10AT的動力組合，不過從這代思域及CR-V的成功，說明1.5T+CVT的組合的確被消費者認可。但是，就是這款本田從自吸轉型到渦輪增壓技術的力作，目前深陷泥潭。對于即將上市的十代雅閣來說，現在的形勢極不樂觀。首先，本田的品牌力會有所下降。被大家稱贊優越的發動機技術此時顯得尤為尷尬，本身的優勢現在成為了劣勢，產品競爭力將大幅降低。其次，無論是東風本田，還是廣汽本田，在“機油門”事件的處理態度上都表現的不是那么積極，甚至可以說很被動。其中有關技術方面的解釋出現前后矛盾，更激化了消費者的情緒。這種現象所帶來的負面口碑會影響到長期以來本田在中國樹立的形象，對于即將面世的十代雅閣來說，如何重拾消費者信心將顯得尤為重要。最后，競品車型帶來的挑戰也不可忽視。除了依舊采用自吸發動機的2018款凱美瑞帶來的沖擊，還在賣的2016款日產天籟銷量仍然不錯，新款車型也已經贏得了很高的關注度，霸主地位還是由大眾兩兄弟邁騰及帕薩特輪流做莊。面對前有猛虎，后有追兵的處境，搭載新發動機的十代雅閣想要穩住局面恐怕并不容易。“地球夢”是噩夢嗎？縱觀雅閣的歷史，從1976年問世，到1997年中國合資生產，無論是新生的中國市場，還是成熟的美國市場，稱其為本田最重要的車型都不為過。對于機油增多的原因這里不做過多闡述，事態發展在沒有發布官方結果之前一切都只是猜測。只能說十代雅閣這次來的很不湊巧，偏偏趕在這么一個風口浪尖上面世。不過從哪里跌到就要從哪里爬起來，在中國市場，第十代雅閣所肩負的任務變得更重，希望本田可以借助十代雅閣打一個漂亮的翻身仗，從這段噩夢般的處境中走出。