銳騏 參考價：7.78萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(148條)

新車指導價：10.18萬-14.28萬。功利的銳麒多用途車和銳麒皮卡是一對孿生兄弟，但改進后的封閉式車廂讓它享受到了可以進城的待遇，強大的高承載能力也讓它能夠很好的完成代步任務.在一些對柴油車沒有限制的二線城市，它可以憑借其耐用的皮革獲得一些市場份額。經過一天的試駕，個人覺得銳馳（查成交價|參配|優惠政策）多功能車的實用性相比皮卡有了很大的提升，基本滿足了這個消費市場的需求。

2，銳騏多功能商用和奧丁（查成交價|參配|優惠政策）的實際油耗各是多少兩驅銳騏好還是奧丁

根據你問的問題，我判斷應該是比較diesel Odin和diesel Rich的多功能車型。 Rich Multipurpose 和Odin 都在同一條生產線上生產并共享相同的底盤，但兩者也同時具有多種不同的柴油發動機跨界配置。根據同發動機配置型號——ZD25CR高壓共軌燃油噴射柴油機，油耗相近，百公里9油以內，但瑞奇更重，相對油耗高于奧丁。另外瑞奇的懸架是獨立前懸架系統/鋼彈簧后懸架，后艙多用于載貨，舒適性較差。奧丁懸架為雙橫臂獨立/五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，平順性高，屬于城市多功能SUV車型。而且，同樣的發動機，Odin的噪音比Rich Multifunction要小，因為Odin采用的是電控燃油噴射。所以還是要根據自己的目的來選車，而不是油耗。希望這可以幫助。主要看用途。奧丁沒有四驅，內飾比帕拉奇好，中規中矩。帕拉茲四驅的電子換擋比較方便，有一定的越野性能。我個人比較喜歡Palazzi，很有個性也很實用。

3，鄭州日產 銳騏怎么樣

同級車動力強勁安靜。外觀基本是傳統的，開起來很順手。雖然買了很老實的乞丐版，但內飾還是沒有擺脫商務車的廉價感。質感和動力是比較明顯的問題，但是價格有限，外觀基本不能很好的詮釋日產的味道。它仍然具有傳統的顏色。說白了，無論是外觀還是內飾，還是相當落后的。不錯，現在很正常，畢竟還是乞丐版，用來拉貨，用來拉回經濟的。想到尼桑的配置，我就沒有了。我買了乞丐版。很簡單，甚至很簡單，但我就是覺得夠了。現在比較好了。我非常喜歡2.2的強大。我還是喜歡正常使用。畢竟在惡劣的環境下使用，就不太像車了。我喜歡開車的時候，但有時很難控制。畢竟這車在油耗上還是四驅的。嗯，我只是個人喜歡。畢竟是省錢的地方。平均口味5.8，相當不錯。我覺得在舒適度上我是喜歡的，因為有崗位是工人的幸福。挺不錯的，真的很開心，因為國產了，車子已經成為了中產的一部分。畢竟服務還是趕不上瑞麒柴油皮卡。發動機，與d22 在同一生產線上生產。車身外觀以d22的流線型車身為藍本，采用了全新的前臉造型。厚實略圓的前保險杠造型飽滿，前臉各部分協調統一，簡潔流暢。瑞麒多功能商務車是鄭州日產與意大利著名設計公司聯合研發的一款真正意義上的多功能商務車。原裝進口qd32t或組裝cyqd32t發動機，與其他國產同類發動機相比，進口發動機更先進，采用先進的渦輪增壓技術，動力強勁，最大功率達到110馬力，扭矩241nm；車輛采用d22平臺，最小離地間隙210mm，接近角29，離去角23。具有良好的傳球能力；在安全性上，采用日產獨有的世界領先技術的三重安全防護設計，充分保障駕乘人員的安全；在使用功能上，車輛前后車廂分離，可實現車廂分離乘客和貨物。后艙獨立載貨空間達到2立方米，超大載貨空間滿足多種貨物裝載需求。

4，銳騏口碑怎么樣

全新一代銳馳徹底擺脫了目前銳馳皮卡廉價簡單的形象。新車整個車身經過重新設計，顯得更加高大威猛。新車前臉采用網狀鍍鉻裝飾，整體造型方正硬朗，發動機艙蓋上凸起的進氣口更顯霸氣。此外，該車還配備了LED日間行車燈，這對于國產皮卡來說實屬少見。新車尺寸為：5080/1820/1715mm，軸距為3050mm。與現款車型相比，軸距增加了100mm。此外，銳馳全新一代四驅版接近角30，離去角24。動力方面，全新一代銳馳將沿用現款動力系統。汽油版采用2.4L發動機，最大功率102kW（139PS），最大扭矩217Nm；柴油版則搭載2.5L發動機，最大功率為85kW（116PS）。可選配最大功率96kW（131PS）的T和3.0T發動機，兩者的最大扭矩均為280Nm。這取決于你如何使用它。我開的是2.5t柴油的Rich，差不多20000公里。優點：1噸以下負重輕松，1噸后臀部下沉明顯。但是開高速是沒問題的。截至目前，平均油耗在7.5左右。低的時候，高的時候可以達到7.8。我什么也看不見，等對面車開過去，看到我車前2米處有一輛電動車。我用一個小剎車猛拉方向盤，它轉了一圈。想了想，有點后怕，但這說明車的穩定性很好。底盤高，具有一定的越野能力。一般坑不會太大。您不必擔心擦拭底部，您可以克服它。扭力大，就是俗話說的強，拉1噸也行。沒有太多的無力感，當然加速慢了很多。缺點：后排幾乎是用來觀賞的。身邊的朋友同事幾乎都說除了少數個子嬌小的妹子沒感覺很憋屈 而我1.8米個子坐進去感覺就是座馬扎。。 配置嘛 不算好也不算壞 基本的都有 稍微上點技術的都沒有 當然我的車是標配的 而豪華配置的要好不少 而且是新款的儀表臺 有改裝潛力 而標配的儀表臺都是很“古典”的改裝都沒地方下手 還有就是雖然有方向盤調節 但是放到最高上邊還是擦我的大腿 而且我正常坐姿駕駛看不見速度表的上方 聽說高配的儀表臺要好很多 但是貴不少錢。 舒適性不好 畢竟是一輛皮卡 后減震還是彈簧板的 沒多大彈性 拉貨怪安逸 就是走爛路太墩人了。 總結來說這玩意適合廠礦企業 私人做小生意用 既可以拉貨也可以載人 同時還可以跑跑長途 而且適應的路況好比轎車好的多 至于當私家車如果你不是太喜歡皮卡還是算了~~希望對你有所幫助