關注純電動車，首先關注的肯定是續航。再便宜的車，也只能續航120km，怕是不能考慮買。

這是第一批吃螃蟹的朋友在純電動汽車發展初期不得不面對的問題。甚至工況下的續航、電池容量、充電時間、電池溫控系統等都成為純電動汽車特有的重要整車參數/配置。電邦等媒體策劃的極限續航測試活動備受關注。

然而，還有一種沒有存在感的配置，往往被我們忽略。它的車型選擇體現了汽車的定位，幾十毫米的調整直接影響續航里程的表現。

本文選取了18款官價15萬-73萬的純電動車，涵蓋續航里程150-200公里的A00級車、續航里程250-360公里的緊湊型轎車/SUV、續航里程在遠程汽車上方400 公里處。詳見下表：

有很多數據，所以讓我們談談其中的一些。

這五款車型大多會以低速電動車的形式在三四線城市銷售，所以月銷量普遍偏高，體現了該類型車的定位，只滿足人們基本的出行需求，所以成本控制非常重要。奔奔EV（查成交價|參配|優惠政策） Max輪胎單條最高價360元，奇瑞eQ（查成交價|參配|優惠政策）1幸運胎單條最低價180元。知度D2S的輪胎尺寸不同，所以暫時還沒有查到價格。具體意見見下文。

知度D2S會給人一種車很小的感覺。事實上，在車身長度上，眾泰E200（查成交價|參配|優惠政策）比智度D2小了76mm。輪胎方面，知度D2S做了更細致的配置。前窄后寬，但尺寸還是太小了。胎面寬度為145mm，與摩托車輪胎相似。為了降低功耗？還是單純為了節省成本？知度D2S的官方指導價是最貴的，但卻是輪胎最“經濟”的配置。而且在續航表現上，知度D2S只有155km，沒有優勢。

至少在這種狹隘的比較中，知度本該歡呼。

眾泰E20（查成交價|參配|優惠政策）0的輪胎搭載了韓國錦湖195/50 R15，是四種輪胎中尺寸最大的輪胎，為行車穩定性提供了更好的保障。相應的，該車在工況下的續航里程也達到了220km，性價比相當高。

這時候對比和自家車型差不多大小的知度D2S，判斷如果兩車放在一起的話，眾泰E200的動力會明顯大一些。

EC200具備快充功能，續航里程較EC180僅增加6km，輪胎由賽車胎改為精胎GREEN-Max Green HP010。這款輪胎主打舒適安靜，是一款性價比較高的低端定位產品。

奇瑞eQ1穿的這雙“鞋”是名副其實的：幸運輪胎，具體型號為RP28。在這些機型中，表現中規中矩。

為什么奔奔（查成交價|參配|優惠政策）EV穿的鞋最貴？ MaxMA MA307是一款運動輪胎，被世界上著名的GK5所使用。胎速等級達到了H級，意味著可以支持210km/h的時速，續航里程180-210km的奔奔EV隱藏著運動潛能！

狀態點評：五款車型的輪胎推出后，個性立馬顯現。讓我們來看看國內流行的SUV車型。純電動版他們“穿”了什么鞋？

四款純電動SUV，前兩款可以比，后兩款勉強可以比。首先從價格上看（車價和輪胎價格），上漲了（請無視之前玩家的對比），突破了千元/條大關。要知道，即便是最后一款特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策），單個輪胎的價格也才1000元。

20萬左右的純電動SUV，榮威ERX5很受歡迎。這車不是主力控。其對互聯網汽車的定義，讓這款車更加注重智能互聯和舒適體驗。其搭載的米其林Primacy 3 ST輪胎也有著相同的調性，主打靜謐性、舒適性和安全性。

輪胎型號中的ST是“Silent Tuning”的縮寫，意思是靜音調整。其靜音性能甚至超越米其林靜音冠軍Primacy LC博越（查成交價|參配|優惠政策）輪胎。

比亞迪宋EV300和榮威ERX5在市場上是競爭對手。后者的智能互聯更側重于技術。宋EV300在比亞迪的科技配置上也不甘示弱，垂直起降放電、高清360全息、遙控鑰匙等等。

宋EV300搭載的輪胎為固特異御嘉系列，屬于SUV HT公路輪胎，主打舒適性，平衡能力不錯。單個輪胎比老牌競爭對手組裝的米其林輪胎稍微貴一些。

目前，廣汽傳祺GE3（查成交價|參配|優惠政策）沒有直接競爭對手，與尚未上市的比亞迪元EV存在競爭關系。其搭載的米其林皓月輪胎在之前的文章中有介紹過，主打安靜舒適。值得一提的是，GE3配備的是備胎，具體型號和尺寸就沒什么好介紹的了。畢竟是為了應對突發事件。一般來說，你不會帶著備胎跑長途。

將北汽EX260與傳祺GE3進行比較是不合適的。畢竟定位和售價是有差距的，這一點我們從輪胎上就可以明顯看出。 EX260搭載萬力輪胎，型號為FLASH AP082。這款輪胎的胎面比較硬，花紋塊和胎紋比較薄，注重舒適性，但是抓地力不是很強。作為城市交通的純電動SUV，足夠了。

Ban Comment : 隨著車價的上漲，汽車所用輪胎的價格馬上就會翻倍，這將帶來更舒適、更安靜的駕乘體驗。不過這些輪胎的定位還是日常用，總續航里程擺在那里。用戶關注的產品競爭力并沒有升級到對品質的把控。不知以下緊湊型車型是否有稍微個性化的輪胎配置？讓我們一起來了解一下。

同樣，比亞迪使用了昂貴的輪胎，高于競爭對手的平均水平。話不多說，下面我們就來詳細了解一下這些輪胎的特點以及它們對車型定位的影響。

秦EV300百公里加速時間為7.9s。筆者在封閉場地試車。當時嘗了燒胎，整體感覺很棒。當然，這次體驗的總結是綜合評價，包括懸架、動力、輪胎、轉向甚至座椅套件。

這臺米其林君悅是秦EV300上組裝的第三款車型。這款輪胎的抓地性能不言而喻，實際體驗證明了它的實力。秦EV300組裝的輪轂胎還是很厲害的。此外，秦EV300配備了Maxis的備胎，這在緊湊級車型中較為常見。

童嘉的228輪胎操控性弱，濕地環境抓地力弱，水飄感明顯，胎體軟，制動距離控制差，耐磨性一般，所以便宜。至于優點，靜音表現中規中矩，而且便宜。更換四個輪胎對米其林郝躍來說只是多花了一點錢。

北汽EU400搭載韓泰Optimo K415輪胎，性價比高，綜合性能突出，能對車輛的加速性能給予更好的支撐。

論性價比的應用，做過出租車的伊蘭特EV更好玩。金虎Solus SA01 plus+輪胎是金虎輪胎的性價比之王，與伊蘭特EV相匹配，相得益彰。伊蘭特EV是目前緊湊型純電動車市場價格最低的，對應的配置也是最低的。所以整車的調性就是性價比，可能更符合大家因為指標別無選擇只能選擇純電動車的初衷。

請參考艾瑞澤5e的評論。兩輛車的輪胎完全一樣。

也見童嘉228。看來輪胎的性價比才是緊湊型純電動車的主旋律。

狀態點評:顯然，幾乎所有緊湊型純電動車都在追求性價比，特立獨行的秦EV300逆勢而上。由此，一組數據最能說明情況:8月新能源乘用車銷量中，秦EV300以269輛的水平位列緊湊級對比車型倒數第二，銷量最低的艾瑞澤5e僅在8月26日上市。其實這樣看來，秦EV300的性能其實是墊底的。比亞迪e5的銷量為2203輛，在緊湊型對比車型中排名第二，僅次于帝豪EV的4114輛。

最后，我們來看看高端貨(或高價貨)在輪胎上的表現。

文中提到的輪胎是Model S 75D(固特異Eagle touring，否則RS-A2)組裝的輪胎，更高版本的車型如90D都是馬牌輪胎(價格在2700元左右)，這里就不介紹了。

固特異鷹途245/45R19 98W輪胎在固特異官網已經找不到了。根據論壇上車友的反應，更換的是RS-A2格局。Eagle(中文翻譯:Eagle Chi)系列是固特異汽車輪胎定位的最高系列，定位兼具操控和靜音，但符合特斯拉Model S的純電動和高電機功率調性。

騰勢品牌追求的絕對是駕乘品質，從座椅、音響、品控、價格都能體現出來。選用的韓泰Wantus H452輪胎定位中高端運動輪胎，兼顧靜音性和舒適性。值得一提的是，停產的2014款騰勢輪胎是同尺寸的馬牌輪胎，單個價格更貴。

比亞迪e6的輪胎是瑪吉斯M510，是一款對稱的夏季胎面輪胎，選擇中高級車。

狀態點評:車價高不一定導致單一配置的絕對優勢，還要看品牌定位和車型定位。

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