寶馬3系 參考價：29.99萬起

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但是當很多人都買得起寶馬的時候，

不再是少年。

如果必須的話，一輛完整的SUV

16輛寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）可以擁有幾十萬。

X1代號F49，采用UKL平臺。

UKL平臺的全稱是Untere Klasse。

（德文可譯為入門級）

用這個簡單粗暴的名字

我們可以看到平臺。

用于開發入門級和緊湊型

比如大眾集團的MQB平臺。

能夠使用同一平臺進行模塊化生產。

可有效降低新機型的開發周期和開發成本。

消費者購買更便宜的汽車是一件好事。

因此，這一代寶馬采用了橫向布局和前輪驅動。

這一代X1終于回歸到傳統的SUV造型。

變得更像X3和X5。

看起來很高檔，主人也受寵若驚。

如果您無事可做，請勿將車停在X3 和X5 旁邊。

與真車相比，體感上的差異是顯而易見的。

這種損失也說明錢包沒有裝滿。

我們選擇我們自己的標簽天使眼頭燈組。

除了最底層的設備外，都是LED光源。

最小的鹵素光源。

這是一個黃色的燈泡。寶馬太破舊了

X1機身的長/寬/高分別為

4565/1821/1624 毫米

軸距為2780mm。

嗯，UKL 聞起來很香。

推薦X1的另一個原因是后備箱的空余空間。

有了娃才明白SUV的重要性。

BMW X1空置的儲物空間只是一方面。

后排座椅支持4/2/4比例傾斜。

使用空間的靈活性大大增強。

而且后排座椅放倒后也沒有明顯的波動。

內飾真的沒什么好說的，真想跳過。

按照職業道德，是標準的BMW家族作風。

人體工程學不錯，但不高端。

延續了2系旅行車的內飾設計風格。

功能區劃分一目了然。

體驗者身高185cm。

第二行是過頂的。

可以掛在同一層

您還可以前后移動后排座椅。

有效利用后座空間和后備箱空間。

BMW X1有兩個排量車型和三個功率級別。

大致分為1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機。

隨著油價越來越

很多人都有1.5T養起來便宜很多的“錯覺”。

事實上，兩者的平均油耗分別為8.8和9.4L/100km。

兩種發動機型號之間的維護差異也很小。

比奔馳GLA（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策）便宜多了。

這也是寶馬一貫的優勢。

所以更推薦2.0T。

寫在最后

對于很多第一批X1車主來說，很多都是小姐姐，所以不要把“一只手一張臉的美”這句口號當真。畢竟二手車有風險，買的時候需要謹慎。只有查看維修記錄和事故記錄，再加上檢測機構或二手車從業人員的判斷，才靠譜。借用最近流行的一句話：這里水深，釣不上來。