斯巴魯在國內的知名度雖然不如豐田，但是憑借著橫置對置的發動機和全時四驅系統，也收獲了不少粉絲。今天要介紹的是斯巴魯XV（查成交價|參配|優惠政策），一款緊湊型SUV，全時四驅，2.0L+CVT，售價19.18萬。話說回來，這車真的能買得到嗎？下面就以這款2021款2.0i全輪驅動精英車型（以下簡稱斯巴魯XV）為例，了解一下它的產品力。

設計方面，相信在你習慣了大格柵的設計之后，對斯巴魯XV可能還是有些不適應。不過有一說一，斯巴魯XV的顏值不低，個性化的黑色前包圍帶來不錯的視覺效果。不過稍有不足的是，作為一款指導價將近20萬元的車，它還是采用了鹵素光源，有點不太合適。

斯巴魯XV的長寬高分別為4495/1800/1615mm，軸距為2665mm，僅從賬面參數來看，在同級別車型中屬于比較小的。不過，大方的黑色輪眉和側面的雙腰線，為整車增添不少運動氣息。同時，雙色輪轂造型別致，搭配車頂行李架，視覺效果豐富。

斯巴魯的尾部造型頗具個性，整體看起來就像是一臺“機甲戰士”。同時，后排的離地間隙也比較高，也讓整車的SUV氣質更加明顯。應該說斯巴魯XV的設計還是相當不錯的，至少以筆者的審美標準來說是這樣。

內飾方面，斯巴魯XV采用了比較傳統的對稱式設計，大量的鍍鉻裝飾件讓全黑的內飾氛圍看起來不那么壓抑。不過中控面板的風格透露出一種時代感，底部采用了很多實體按鍵。與當下主流的內飾設計相比，斯巴魯XV缺少了年輕人所關注的智能感和科技感。材質部分，斯巴魯XV在中控臺上覆蓋了很多帶縫線的軟質材料，手感不錯。同時真皮方向盤的握感也不錯，整體質感不錯。

配置方面，這款斯巴魯XV在主被動安全配置方面配備了七氣囊、胎壓報警、ESP、ABS、ISOFIX兒童座椅接口等配置。輔助/操控方面，斯巴魯XV配備后駐車雷達、倒車影像、越野模式、運動模式、自動駐車和陡坡緩降。此外，電動天窗、空調自動調節、外后視鏡電動調節等舒適性配置也沒有缺席。不過平心而論，在這個價位，斯巴魯XV的配置還是有些“捉襟見肘”，因為它連無鑰匙進入/啟動和后排風可調出風口都沒有配備。

空，以身高180cm的體驗者為例。讓他坐在前排，調整座椅位置，保持舒適的駕駛姿勢。這時，體驗者的頭部空間里有4根手指。前排座位位置不變，體驗者坐在后排。此時頭部空間之間的余量為1拳，腿部空間之間的余量為2拳。考慮到體驗者的身高，斯巴魯XV的乘坐空間還是比較寬裕的。不過美中不足的是這臺斯巴魯XV采用了一套布藝座椅，對于這個價位這樣的配置來說有點不合適。

后備箱方面，斯巴魯XV的后備箱空間比較規整，實測進深805mm，內寬1050-1350mm，高700mm，可以輕松塞進三種尺寸的行李箱。而支持4/6比例放倒的后排座椅，最大進深也可以延伸至1680mm，讓你擁有1220L的最大容積。

動力方面，斯巴魯XV搭載2.0L水平對置發動機，最大功率113kW，最大扭矩196nm，匹配CVT無級變速器和全時四驅系統。從賬面參數來看，斯巴魯XV的動力并不突出，但從實際體驗來看，斯巴魯XV的動力表現還是不錯的，城市、高速、鄉村路況都能輕松應對。另外，這套四驅系統的能力也不錯。一般情況下，前后輪的功率比為60:40，當車輛急加速或車輪打滑時，前后軸的功率比也會變為50:50。

底盤方面，斯巴魯XV前橋采用了主流的麥弗遜式獨立懸架，而后橋雙叉臂式獨立懸架在這個價位并不多見。就實際表現而言，減震效果還不錯。略顯硬朗的懸架配合低重心的水平對置發動機，整體的操控性不錯，能夠為駕駛者帶來一些駕駛樂趣。

總的來說，斯巴魯XV的優缺點是顯而易見的。優點是底盤和操控，車廂還不錯。缺點是整車配置略有欠缺。不管是國產車，在同價位的合資車中，任何一款SUV的配置水平基本都高于它。但鑒于其原裝進口狀態，并無不妥。所以，如果您對斯巴魯的水平對置發動機和全輪驅動感興趣，那么斯巴魯XV 是值得考慮的。相反，你應該老老實實入手一款合資緊湊型SUV。