雅閣 參考價：17.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4360條)

歲末購車高峰期，行業市場氣氛持續升溫，點燃了客戶的購車熱情。

然而，時代汽車在走訪和調研豪華車市場時，發現了一個不一樣的情況：

333.542億元以下，本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、天籟（查成交價|參配|優惠政策）、大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）等紛紛上演價格戰，“百看不厭”，但也讓這些車型的價格神經都集中在了新手身上。

—— 20萬多，成了B級車的高端市場，水夢更“落寞”。基本上只有豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）和邁騰（查成交價|參配|優惠政策）這兩個熱銷車系，形成了“凱美瑞之戰”。

在高端車市場整體下行的情況下，“凱亞之戰”早已取代之前的“凱亞之戰”，成為高端需求的關鍵“推手”。這也讓中高端汽車回歸到應有的戰略意義——“得高端車，得天下”。

那么，為什么20萬以上的高端車市場就只剩下“開邁之戰”了呢？兩大“王者爭霸”碰撞出怎樣的火花？此后，時間車輛進行了一些研究。

（一）中高檔車的“分工”：20萬元以上銷售市場的凱邁“雙寡頭”是如何形成的？

回顧近十年高端車市場的變遷，價格持續走低，始終是市場增長的主力機床。

以本田雅閣為例，2010款本田雅閣官方參考價為18.68萬元-34.28萬元。

同樣，大眾帕薩特的官方參考價也從2011款的19.48萬元-32.28萬元下調至現款2020款的18.59萬元-28.29萬元。

而這只是官方參考價格的變化。據時代汽車調查顯示，德系產品雖然參考價較高，但終端優惠多在2.5萬元至3萬元之間。部分1.4T車型的優惠價甚至達到4萬多元，已經和頂配A級車持平了。相比之下，日系品牌的優惠價格相對較少，本田雅閣、天籟的優惠價格在1萬元至2萬元之間，但主要成交量區間集中在20萬元以下。

領域產業化的擴大和全產業鏈實力的不斷增強，不斷降低整車制造成本，其成果最終體現在價格上。

另一方面，豪華車品牌的下行壓力也對B級車市場產生了強烈沖擊。時代汽車走訪一線市場調研時發現，豪華車品牌的入門級車型均價接近20萬元。部分二線豪車品牌的C級車甚至闖入25萬元段，對高端B級車造成“虹吸現象”。

由此，省系中高檔轎車的市場競爭格局一分為二。以20萬元以上為“分界線”，B級銷售市場與B級市場的劃分更加明確。

那么，在B級銷售市場，豐田凱美瑞與邁騰的“雙寡頭”布局是如何產生的呢？ 2車系列

《復興之路》很能說明問題。

2017年底，第八代凱美瑞起亞K3（查成交價|參配|優惠政策） Photorui正式上市。作為豐田TNGA架構在中國落地的首款車型，豐田凱美瑞實現了全新的提升。第八代凱美瑞一經推出，立馬確立了“檔次越高銷量越好”的布局。截至2020年10月，豐田凱美瑞在20萬元以上高端車的份額仍超過57%，2.5L及混動車型占比達55%。

可以說，從一開始，豐田凱美瑞就牢牢占據了B級微車市場的“主力位置”，并持續“先發優勢”。

汽車銷量數據顯示，截至2022年10月，豐田凱美瑞的總銷量為146518輛，而邁騰的總銷量為122446輛。豐田凱美瑞以20,000 多輛汽車位居榜首。

當然，邁騰的高端表現也不容小覷。尤其是在中后期換代之后，邁騰2.0T車型的銷量較全新高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）6旅行版有了大幅提升，扭轉了此前1.4T、1.8T入門級車系主導布局的局面。一舉成名。從這一變化來看，邁騰也是在走豐田凱美瑞開辟的高端之路。改善銷售結構，提升產品的高端品牌形象是“出圍之道”。

于是，凱美瑞與邁騰之間的“巔峰之戰”激烈上演，雙方爭先恐后，讓這場“高顏值之戰”愈演愈烈。

(2)誰將贏得“開麥之戰”？產品的神秘感和價值感很重要

回顧豐田凱美瑞和邁騰這幾年發力B級市場的過程，不難發現，——強大的產品力是他們立于細分市場巔峰的基礎。

尤其是在低齡化、運動化、現代化的趨勢下，高端產品的“神秘感”和“價值感”成為核心市場關注的焦點。何不從這兩個角度出發，一起研究誰會贏得“開麥之戰”呢？

從“玄機”來看，采用TNG鄭州日產奇駿（查成交價|參配|優惠政策）打造的豐田凱美瑞A車架“幾乎每一顆螺絲都經過了重新研發”，極具感染力的年輕酷炫設計，從內到外都“顏值”這也是一輛準新車”在其他地方流傳。換屆至今已將近三年，但這個“謎團”并未散去。

尤其是曾榮獲“沃德十大汽車發動機”大獎的2.5L Dynamic Force Engine汽車發動機，熱效率全球排名前40%。與之匹配的Direct Shift 8AT變速器，換擋即時，傳動系統高效卓越，技術遙遙領先于同級別競爭對手。在同級車逐漸轉向小排量渦輪的熱潮中，豐田凱美瑞2.5L大馬力自吸發動機的順滑感似乎“過人”。

更重要的是，豐田凱美瑞還帶來了混合動力版本，熱效率高達41%，百公里油耗低至4.1L。相比2.0T大功率邁騰在汽柴油合理性和技術獨創性上更具優勢。

比方說，早些年，大家憑借小排量渦輪增壓汽車發動機獲得了“尖端技術”。商品品牌形象。那麼，現如今的廣汽豐田，則憑著混動技術性，完成了新一輪的“逆轉”。在很多新一代顧客來看：排量小渦輪增壓盡管很“流行”，但廣豐混動毫無疑問更“高級”。

自然，該款邁騰的產品力也非常完善和平衡。尤其是德系厚實的安全駕駛層次感備受銷售市場五星好評，在現代感的構建也贊不絕口。只遺憾邁騰的動力裝置很多年沒有大幅創新，因而“神秘感”打折扣優惠。

而在“價值感”層面，豐田凱美瑞秉持了日系車一貫的細膩造工，在安全駕駛氣氛的打造上更有獨特體會心得。

例如，曾獲“沃德十佳內飾”設計方案的非對稱加密式合理布局，備受年輕一代購買者的熱烈歡迎。可以展現出三維層次感的TOM加工工藝儀表盤、很多與奔馳s一致的內飾用材、開閉時恬靜無音的“零段差”全景天窗車等，幾乎每一個關鍵點，都如豪華轎車般講究租車網站哪家好。

除此之外，豐田凱美瑞還有著GOA高剛度車體、全系列標準配置10SRS汽車安全氣囊、第一輛飛行汽車現身TSS鐵友安全性套服等豐富多彩的主處于被動安全性配備。其在中保研碰撞檢測中得到了全“G”級點評，整體實力無可取代。在2020美國公路安全性保險協會（IIHS）碰撞試驗中，北美版第八代凱美瑞獲“頂尖安全性 ”評分，持續三年都得到較高評分。從而可以看得出，豐田凱美瑞做為全世界車，選用的是全世界統一標準。

比較之下，邁騰在中保研正臉25%偏置碰撞試驗中只獲得“M”級點評，免不了令人感覺有“以次充好”之嫌。

綜合性“神秘感”和“價值感”兩大層面，豐田凱美瑞毫無疑問更勝邁騰一籌。從而，豐田凱美瑞也在這一場“王者爭霸”中盡占主動權。

（3）決戰“創新能力”：豐田凱美瑞贏在系統化領跑

除開在商品“硬實力”上爭鋒相對，“凱邁之戰”還決戰于質量、服務項目、用戶評價等“創新能力”范圍。這種層面，剛好全是廣汽豐田的優勢。

豐田凱美瑞問世的廣汽豐田“零缺陷率”生產流水線，曾持續三年得到較高點評，創豐田汽車國外加工廠記錄。通過對每一個零件、每個階段不計其數次的探求和改進，廣汽豐田的商品一次達標率就達到98.9%，領跑領域平均約10個點，稱得上“巨蟹座都找不出問題來”。

國內生產制造的至今，豐田凱美瑞已總計獲得200萬臺的銷售量。做為豐田汽車集團旗下最廣為人知的世界車系之一，豐田凱美瑞全世界總計銷售量更提升2000萬臺。巨大的消費群，鑄造了豐田凱美瑞出色的設備用戶評價。

另一方面，和動則特惠3、4萬余元的邁騰對比，豐田凱美瑞的終端設備價錢也長期維持硬挺，稱得上中高檔車里邊的“投資理財產品”，讓顧客買車無“顧慮”。據J.D. Power 發布的小亞細亞半島最新一期《中國汽車保值率研究報告》表明，豐田凱美瑞3年汽車保值率穩居高級車總冠軍，超出邁騰近5個點。

一樣，在2020年國內汽車客戶滿意度測評（CACSI）中，廣汽豐田銷售及售后維修服務排行合資第一名，持續9年衛冕第一。優異的服務水平獲得了專門組織、很多顧客的稱贊，也落實了廣汽豐田“一日買車人，終身好朋友”的服務宗旨。

毫無疑問，恰好是這類全系統化的“創新能力”領跑，鑄就豐田凱美瑞的驕人成績。從而，豐田凱美瑞在“凱邁之戰”中更xc60主要參數加成功。

（4）時間拍案

十年前的“雅凱之戰”，萃取了高級車大眾化全過程中的“頭頂部之戰”。

大家新捷達（查成交價|參配|優惠政策）報價當下的“凱邁之戰”替代“雅凱之戰”，是“使用價值戰”替代“價格競爭”的市場細分高端化展現。

在這個環節中，豐田凱美瑞毫無疑問早已占盡主動權。