近日，在天府之國成都、舒縣晉城，大眾進口汽車舉辦了一場名為“以‘藍血’之名，釋放家族潛能”的“藍血陣容”體驗活動。活動現場，旗艦SUV途銳（查成交價|參配|優惠政策）、休閑旅行車威朗（查成交價|參配|優惠政策）旅行車、游獵先鋒Arteon SR等大眾進口家族全系車型齊聚成都

進口途銳自2002年進入國內市場以來，以其豪華旗艦的定位吸引了無數消費者。經過多年轉型，在國內市場已成功收割超過30萬車主。

在此次活動中，小編有幸體驗到了大眾進口的途銳。今天小編就來盤點一下這款豪華SUV中的“老大哥”。 20年，三代車改，又能有哪些出色表現？

自2018年正式上市以來，大家對最新的第三代途銳已經耳熟能詳。途銳的4MOTION四驅系統是配備Torsten差速器的全時四驅系統，與奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）等MLB Evo平臺上的產品如出一轍，越野性非常強表現。您可以通過變速桿區域的兩個旋鈕輕松調節途銳的駕駛模式和空氣懸架高度。

在運動模式下，空懸會被最小化，以保證最強的穩定性，而在越野模式下，空懸會默認升高，以保證更好的越野通過性。兩種模式的切換擁有接近兩拳的可調范圍，幾乎可以適應所有道路，帶來最佳的駕乘體驗。

輕度越野時，途銳的電子限滑系統可以快速介入。在不規則的車轍和土坡的建模中，有輕微的滑移。你會發現它的四驅系統正在快速分配動力。

此外，途銳還在車機系統中配備了車身傾角、油溫、轉向角度等信息，再加上高清360全景影像系統，能夠更好地應對越野路段。

動力驅動方面，途銳提供2.0T+8AT和3.0T+8AT兩種動力組合。我們測試的是2.0T版本，最大功率185kW，峰值扭矩370Nm。

雖然動力儲備不如3.0T車型澎湃，但2.0T車型的油門初始調校更為靈敏。在日常的城市使用中，開著這樣的“大家伙”是完全夠用的，并沒有想象中的疲勞感。并且由于油門和剎車的調校更好，車輛駕駛起來會更加敏捷和從容。

同時，這臺8AT變速箱手感很棒。無論是加減速時的升檔和降檔體驗，還是日常行駛的平順性，都讓人挑不出毛病。大多數時候，您幾乎不會注意到變速箱在那里。相比大眾自家的雙離合，這個動力感覺舒服多了。

底盤方面，全系標配空氣懸架的途銳在舒適性方面同樣令人驚喜，對路面震動的吸收效果非常出色，尤其是在起伏較大、坑洼不平的路面上。底盤在振動過濾方面相對先進和靈活。傳遞到駕駛員手部和臀部的振動只會保留基本的路面信息，而幾乎所有的冗余信息都會被溶解和隔離。舒適度很好。

當切換到運動模式時，前后多連桿獨立懸架可以發揮很大的作用。轉向變得更重，同時懸架降低，使中大型SUV 具有操控性。

同時，由于前后防傾桿的加入以及輕量化的理念，使得整車極為輕盈，駕駛靈活，在一些快速的場景下也能處理得更加精準快速。變道和大角度轉向。綜合來看，途銳的動感駕乘感受對于熱愛駕駛的人和追求舒適穩定的人來說可以完美平衡。而對于大家關心的NVH等性能，你也可以體驗到它的豪華屬性，充沛的動力，優秀的底盤質感，良好的隔音能力，都讓它非常強大。

靜態方面，我們在前兩代車型上所能體驗到的無非是霸氣又低調的設計風格，而在第三代途銳身上，它又經歷了一次蛻變。它的車身有很多針對當下消費市場和年輕消費者的設計。

比如在前臉，這款車就搭配了經典的運動套裝。車頭采用橫豎式鍍鉻格柵設計，與兩側LED形成完美融合。同時還加入了熏黑的R標志和前保險杠下方的進氣口。就連特別版車型也推出了全黑版。這一代途銳看起來非常年輕、運動，倒是很符合途銳豪華旗艦的氣質。

在什么都可以加長的國內市場，途銳似乎并不在乎尺寸。作為一款中大型SUV，最新的第三代途銳長寬高僅為4878/1984/1717mm，軸距達到2899mm（比上一代加長了124mm），這也是很多人看不起的根本原因。把它當成途觀。

看起來不夠強悍，但是氣質和氣場卻絲毫不減。與前兩代相比，車身側面看起來更有棱角，圓形一去不復返，后輪眉也采用了凸起的設計。整車的肌肉感還是很足的。

同時，新車配備了19英寸鍍鉻純色多輻輪轂，看起來非常經典大氣，并配備了尺寸為255/55 R19的固特異輪胎。該輪胎在城市道路和輕型越野條件下均表現出色。

途銳的尾部依舊保持著低調簡潔的設計，除了大眾LOGO和途銳的車名之外，再無其他標識，干凈至極。

尾燈雖然不是現在流行的貫穿式設計，但也很經典，辨識度很高，而途銳的氣質和氣場并不適合如此高調的貫穿式尾燈設計。個人覺得這款經典大氣的車型非常不錯。

值得一提的是，由于采用了空氣懸架，途銳的后備箱內還調整了空氣懸架的高度，后備箱內放物品更加方便。

進入車內，途銳作為SUV旗艦，盡顯豪華的一面。它有一套內飾設計風格，與目前大眾其他車型完全不同。途銳的內飾布局合理優雅，用料上也透著旗艦二字。

幾乎所有你能觸摸到的東西都覆蓋著皮革和柔軟的材料，以提供良好的觸覺體驗。途銳還加入了氛圍燈的設計。雖然環境光在白天幾乎看不見，但在晚上也能給人一種良好的氛圍。

多功能方向盤的造型我們再熟悉不過了，它還采用了大眾家族最新的觸控按鍵。雖然實用性也很強，但個人覺得還是實體按鍵用起來更舒服。

科技感方面，全液晶儀表和15寸大尺寸中號控面板形成不規則聯屏設計，科技感相當出色。

同時途銳車機的內置系統也非常好用。無論是界面的布局還是觸控操作的流暢度都值得稱贊。快速的反應和沒有太多花哨的功能，讓我們覺得很親切。這個儀表+中控屏的設計也很實用。

值得一提的是，途銳的座椅雖然看起來包裹的嚴嚴實實，但整體上也是比較舒適的設計。座椅寬大，皮質面料手感細膩，內部填充足夠柔軟，無論是駕駛還是乘坐都能有非常好的體驗。這也是途銳作為旗艦SUV的自信所在。

最后:

經過20年的發展，每一代途銳車型都有著鮮明的特點和定位。對于第三代途銳來說，其“老大哥”和“旗艦”的定位得到了進一步鞏固。你可以說它看起來太低調，但你不能否認它在加入更多科技配置和運動化設計后，實力依然不凡，定位依然高端，設計依然獨特。