一個(gè)月前，一汽奔騰在長(zhǎng)春國際車展上發(fā)布了B-Concept概念車。從一開始，我們就知道一汽奔騰在做一件“大事”。在B-Concept概念車發(fā)布一個(gè)月后，一汽奔騰近日正式發(fā)布了全新一代奔騰B70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的官圖及相關(guān)信息。沒錯(cuò)，一個(gè)月前亮相的B-Concept概念車就是第三代奔騰B70概念車預(yù)覽。前者在量產(chǎn)車型的基礎(chǔ)上，對(duì)造型語言進(jìn)行了概念性放大和提煉，概念性呈現(xiàn)了全新一代奔騰品牌的家族化設(shè)計(jì)語言。

隨著1970年第三代奔騰量產(chǎn)版B的發(fā)布，一汽奔騰逐漸形成了全新的家居設(shè)計(jì)語言體系。不過在全新一代奔騰正式詮釋B70設(shè)計(jì)語言之前，我覺得還是應(yīng)該回顧一下奔騰B70家族的設(shè)計(jì)演進(jìn)。畢竟，奔騰B70在中國本土品牌發(fā)展史上是少有的，似乎也是唯一一款真正完成了三代車型升級(jí)進(jìn)化的產(chǎn)品。三代車型的迭代，足以作為研究本土品牌車型家族演變的極其難得的樣本。

奔騰B70的故事起源于2006年，一汽在與馬自達(dá)合作的基礎(chǔ)上，在3平臺(tái)上正式推出了馬自達(dá)CD奔騰轎車，也就是現(xiàn)在奔騰B70車系的起點(diǎn)。新車與馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共享平臺(tái)和動(dòng)力技術(shù)，同時(shí)與馬自達(dá)6共享大部分零部件，以降低生產(chǎn)成本。因?yàn)樗艽颐?p>騰還沒有成為一個(gè)品牌，所以奔騰汽車剛出現(xiàn)的時(shí)候，是以紅旗品牌投放市場(chǎng)的。

由于與馬自達(dá)6的高性能一致性，紅旗奔騰在2006年亮相時(shí)，成為本土品牌陣營中唯一一款突破合資品牌天花板的中高端車。首發(fā)2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的高配車型售價(jià)已經(jīng)超過2——。與馬自達(dá)6相比，價(jià)格相差無幾。

高昂的售價(jià)并沒有阻礙紅旗奔騰的市場(chǎng)發(fā)展。上市不到一年，紅旗奔騰迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可，成為以市場(chǎng)為導(dǎo)向的本土品牌領(lǐng)導(dǎo)者。同時(shí)，紅旗奔騰的成功也給了一汽進(jìn)一步拓展大眾品牌市場(chǎng)的信心。 —— 兩年后的2008年，奔騰正式升級(jí)為獨(dú)立品牌，紅旗奔騰在新的命名規(guī)則下也被命名為奔騰B70。

拋開與馬自達(dá)6同平臺(tái)的噱頭不談，從設(shè)計(jì)的角度來看，當(dāng)時(shí)的第一代奔騰B70絕對(duì)是本土品牌中難以逾越的經(jīng)典。靈感來自華爾街銅牛的形狀

所以第一代奔騰B70也實(shí)現(xiàn)了前輪驅(qū)動(dòng)的硬結(jié)構(gòu)，營造出后座的視覺感，而前輪驅(qū)動(dòng)就是因?yàn)檫@種視覺重心后移而不允許的。

除了機(jī)身，我們一直在努力的很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，也是十五年前出現(xiàn)的第一代奔騰B70。比如中國設(shè)計(jì)模式在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用，已經(jīng)討論了很多年，但在實(shí)踐中真正取得成功的人總是少數(shù)。這應(yīng)該也是設(shè)計(jì)圈里的一句話——‘慎用中國風(fēng)’。不過在當(dāng)時(shí)的第一代奔騰B70上，中國古典花紋巧妙地融入了現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)——進(jìn)氣格柵。沒錯(cuò)，第一代奔騰B70進(jìn)氣格柵的隱形結(jié)構(gòu)就是中國古典方格。它不直接出現(xiàn)，而是作為一個(gè)看不見的細(xì)節(jié)，充分表達(dá)了中國文化內(nèi)斂的精髓。

說實(shí)話，奔騰是第一代B70，對(duì)中國文化的理解還沒有這么深。

隨著奔騰B70從良好的市場(chǎng)口碑出發(fā)，奔騰品牌迎來了快速發(fā)展的階段。不過與其他txt品牌不同的是，奔騰B70還延續(xù)了作為功勛車型的身份。 2014年，在第一代奔騰B70問世八年后，第二代奔騰B70正式上市。與第二代奔騰一樣，第二代奔騰B70的設(shè)計(jì)同樣走在轎車設(shè)計(jì)潮流的前沿。

總的來說，與第一代機(jī)型相比，第二代奔騰B有70處顯著變化。大滑背設(shè)計(jì)取代了第一代車型的大公牛形象。車頂線在C 柱后面快速俯沖，在短后部形成過渡。移動(dòng)的圖像以輕盈的視覺印象躍上紙面。不過出于對(duì)市場(chǎng)的判斷，當(dāng)時(shí)的二代奔騰B70并沒有直接將這種設(shè)計(jì)與兩廂式尾門結(jié)合起來，三廂后備箱的開啟方式仍然是在這么短的尾翼基礎(chǔ)上進(jìn)行的。

在第二代奔騰B70之后，兩廂的造型設(shè)計(jì)迎來了溜背的一輪進(jìn)化，一系列更夸張、更大膽的溜背造型開始出現(xiàn)。 GT化已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。在第二代奔騰B70問世六年后，第三代奔騰B70也將這款GT的化學(xué)風(fēng)格演繹的淋漓盡致。

從放出的官圖來看，第三代奔騰B70的頂線GT風(fēng)格非常明顯。溜背式的頂篷設(shè)計(jì)變得十分舒展，從B柱開始

大量潛水。后腰線的設(shè)計(jì)是為了強(qiáng)化“后肩”的形象，整體感覺厚重但又不乏動(dòng)感。大概率事件是，第三代奔騰B70也將彌補(bǔ)第二代車型的遺憾，采用兩廂后備箱開啟方式——，在保證造型的同時(shí)擴(kuò)大空間和實(shí)用性。

車頭設(shè)計(jì)語言為時(shí)下流行的無瞳孔大燈設(shè)計(jì)，主光源隱藏在異形LED燈組中。進(jìn)氣格柵采用點(diǎn)陣式鍍鉻亮條整體結(jié)構(gòu)。科技感的加強(qiáng)，讓這種設(shè)計(jì)即使用在新能源車上也不違和。

總的來說，全新一代奔騰B70已經(jīng)完成了家族化設(shè)計(jì)的進(jìn)化。從定位來看，第三代奔騰B隨著車型的迭代也越來越年輕化。但有一點(diǎn)不變，它仍然符合市場(chǎng)的需求。此外，這也是本土品牌中為數(shù)不多的能夠?qū)崿F(xiàn)三代車型迭代的車系之一。僅這一點(diǎn)就使奔騰B70 非常優(yōu)質(zhì)。