五菱宏光 參考價：未上市

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不管是轎車市場，SUV市場，還是MPV市場，我們都能看到自主品牌的表現確實非常亮眼

乘聯會數據顯示，2016年10月，我國乘用車批發銷量達230.634萬輛，同比增長22%，環比增長3.8%。三大細分市場中，轎車、MPV、SUV同比增速分別為10.8%、12.3%和44%。自主品牌包攬車型排行榜前三：第一名依然是五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策），以60820輛位列第一，但同比下降9.2%；其次仍然是哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策），銷量達到56667輛，同比增長50.9%。寶駿730（查成交價|參配|優惠政策）以43050輛再次進入市場前三同比增長91.3%

車市：新帝豪（查成交價|參配|優惠政策）再進前十，寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）暴漲？

汽車排行榜前三名依舊是老面孔：新朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、新軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、新英朗（查成交價|參配|優惠政策）。值得一提的是，全新軒逸再次突破4萬大關，這是自2015年12月以來首次突破4萬大關，這是繼2015年12月以來，全新軒逸第二次突破4萬大關。不過由于車型過于老舊，軒逸不可能有進一步的突破。鏢局首次突破3萬人大關，達到31260人。有阿斯頓馬丁的臉，空間夠大，價格也合理。 Escort未來的銷量仍有進一步增長的空間。只是狐貍這個老兄，從此走上了下行之路。

寶馬3系以2.9萬輛的銷量排名第六，同比增長251.7%，占1-10月寶馬3系銷量的三分之一。雖然寶馬3系在終端確實出現了大降價，但銷量依然存疑，水分很大。

另外值得一提的是，全新帝豪以25015輛的銷量再次進入前十榜單。也是自主品牌車企中唯一一家進入前十的企業。新帝豪銷量暴增的原因有二：一是新帝豪推出了百萬紀念款，提升了帝豪的整體產品競爭力；其次，隨著吉利產品的整體火爆，吉利品牌力得到提升，新帝豪的銷量也得到了提升。

六款自主品牌轎車本月終于銷量過萬。除了新帝豪之外，還有逸動、艾瑞澤5（查成交價|參配|優惠政策）、遠景、比亞迪F3和寶駿310。新逸動推出后，產品競爭力大幅提升，帶動銷量的艾瑞澤5一直呈健康上升趨勢.遠景和比亞迪F3都是老款車型，銷量穩中有升。令人驚訝的是，寶駿310銷量為11809輛。事實上，小型車市場一直在萎縮。他，啊…… 街坊女郎那些呻吟流浪的老模們，都死在了沙灘上。走向預期。

合資品牌中，卡羅拉跌幅最大。不僅跌出前十，還同比下滑了31.9%。卡羅拉10月份才推出1.2T車型。如果這個銷量不是換車引起的，那就意味著消費者對1.2T車型持觀望態度。

SUV：榮威RX5進入前十，博越限產

哈弗H6本月銷量再創新高，月銷56667輛，再次突破5萬輛大關。雖然后來者榮威RX5、吉利博越來勢洶洶，但哈弗H6絲毫沒有受到影響。一是因為哈弗H6的產品力足夠。強大，二是哈弗H6與博越、榮威RX5的目標人群重合度不高。博越、榮威RX5贏得了一二線城市和更多年輕消費者的喜愛。第二名和第三名依然是傳祺GS4和昂科威，銷量均突破3萬輛。遠景完全取代途觀合資品牌SUV銷量冠軍，將途觀遠遠甩在后面，銷量超過途觀。超過10,000輛。

寶駿560最終回到了第四名的位置，與二、三名的差距并不大。無敵的后排空間，中規中矩的造型內飾，強大的渠道優勢，再加上新加入的1.5T智能手自一體車型，寶駿560除了品牌之外，其實并沒有太多弱點。

值得一提的是，榮威RX5以20001輛的銷量進入SUV排行榜第八名，這也是上汽自主品牌車型歷史上最好的成績。有人說20001輛車的結果太詭異太水了。其實，榮威RX5能取得這樣的銷量成績并不奇怪。上汽以往的車型之所以銷量不好，有兩大短板：一是造型怪異或平庸，不符合消費者審美，二是營銷跟不上。誤入歧途。榮威RX5解決了這兩大難題，再加上馬云的大力背書，銷量火爆自然是理所當然的。在幾家自主品牌車企中，上汽的質量把控還是比較強的。之前的機型雖然不火，但也沒有出現太多質量問題。與其他自主品牌不同，消費者抱怨小問題。這是上汽老車主的一致評價，也為榮威RX5的火爆打下了基礎。

瑞風S3繼續排名第九，但隨著東南DX3、瑞虎3X等小型SUV的上市，瑞風S3的壓力也會越來越大。

自主品牌車型中，值得一提的是吉利博越、比亞迪宋和風光580。榮威RX5超越吉利博越，率先突破2萬臺，出乎很多人的意料。但這并不代表博越的銷量不如榮威RX5。隨著寶雞工廠產能的釋放，博越11月銷量勢必突破2萬輛，兩款車型之間的競爭也將愈演愈烈。除了產品力優勢，博越對吉利旗下車型的全面提升也為其提供了強大的品牌背書，而榮威RX5更是單挑戰機。對于消費者來說，看到這樣強者對峙的局面，他們是樂見其成的。只有競爭足夠激烈，車企才會拿出最大的誠意，感受到風險的存在，才不敢懈怠。

比亞迪宋銷量突破1.5萬輛，主要得益于氣神版的推出。鋒光580就是默默發財的典型。默默無聞的銷量達到了14382輛，這讓北汽等車企大肆炒作，車型一堆，卻沒有明星車型，顯得十分郁悶。

更讓人意外的是帝豪GS，明明是小眾車型，銷量不容樂觀，但銷量卻一直在穩步上升，本月已經突破1萬臺。一方面說明自家的產品足夠強大，另一方面也說明吉利的營銷功力真的是爐火純青了。

MPV市場：萬年領跑者五菱宏光獨攬前十

MPV市場的表現并沒有太多驚喜。五菱宏光依然以60820輛的銷量位居榜首。寶駿730繼續發力，以43050輛的成績穩居第二，看來寶駿730是真的回暖了。幻速H3以11006輛的成績躍居第四，幻速的問題是表現不穩定，具體走向還要看下個月的銷量表現。

別克GL8以5183輛的成績第一次跌出了MPV銷量排行榜前十。別克也看到了GL8過去定位于公商車市場帶來的風險，隨著政府對官員進一步的嚴格管理，公商務用車市場可能會繼續下滑，所以別克在上個月推出了更偏向高端家庭用戶的全新GL8，GL8能再次開創一個新的細分市場嗎？拭目以待。

無論是轎車市場還是SUV市場、MPV市場，都可以看到自主品牌的表現確實非常搶眼，尤其是在自主品牌一直處于下風的轎車市場，也看到越來越多的自主品牌新車。SUV市場、MPV市場則幾乎成了自主品牌的天下。自主品牌真的站起來了嗎？只能說，自主品牌確實已經進入了一個不錯的上升通道，新帝豪、榮威RX5、吉利博越的銷量表現都說明消費者對自主品牌的信任度正在上升，這也提醒自主品牌車企，要戒驕戒躁，嚴控產品質量。自主品牌在營銷上已經完全超越合資品牌了，接下來最關鍵的就是全面提升產品品質，打好產品口碑這一硬仗，全面自主品牌的品牌形象。

附10月汽車銷量排行（數據來自蓋世汽車）

(責編：蘇恒、張磊)