據說，深圳的xml汽車保有量已經超過320萬輛！很多人都在討論深圳的限牌問題！其實這個問題的答案很簡單，就是深圳不可能限牌限購！雖然堵車一天比一天嚴重，開車還不如騎自行車快，但說實話，深圳的堵車比北上深要好。上下班高峰期，深南大道和濱海北環基本擁堵。至于美林，就沒辦法收了。誰讓民治龍華是福田的后花園？如果人多，能不堵嗎？我住在光明，開車去羅湖，每天往返（大家都知道高峰期會堵車，只好早上6:00出發，到公司7:00，晚上8:00出發，9:00到家，只能錯開，因為就算我7點開車，9點到最早打卡，沒辦法走太遠，高峰期走兩個小時，可能都到不了！

估計最多的就是吵著要限牌的4S店了！還有那些二手商！其實即使深圳有超過400萬輛的車，cnlm的車也不會有購買限制，因為簡單分析一下就很清楚了！

1、深圳限牌限購。那么東莞、惠州、佛山、珠海、汕尾、汕頭的車牌就會蜂擁而至，你不能都限制。你限制別人的車牌，其他城市也會限制你。大部分都在深圳。完全限制外來人口是不現實的，除非先限制所有的外來人，否則深圳基本上就沒有cnlm的車了。

2、說白了，深圳的路況在上下班高峰期非常擁堵。其他時間除非有什么大的意外，才會被卡住。經常開車的人都知道cnlm汽車。中午梅林關還是堵的。深圳交通部門一定非常熟悉這個城市的交通狀況！他們可以清楚地看到堵塞是什么樣的！

3、深圳人口流動性大。 cnlm車，當然二手車的流動性也很高。拋開深圳320萬輛粵B牌車，深圳能有多少輛？別說其他地方了，廣東還有很多其他地方！大家都知道，過年開車回家，一路上不管是河南、湖北、湖南、江西、粵B的京珠、粵贛，可見粵B分布廣泛，而深圳排放要求高。其他小城市的車轉深圳。住戶有點麻煩，但廣東B的車子轉給其他小城市的住戶不會難！

4.在深圳不能開有限購和車牌的cnlm車，因為是特區，要向香港學習。香港比深圳小，收入高，車也便宜。為什么香港沒有車牌限制？這種一次性模式太沒有技術含量了！提高停車費、控制停車位、加強公共交通是根本。更重要的是，經濟發展必須平衡。如果大家都去福田打工開公司，怎么可能不堵車呢？去坑梓光明上班，看看有沒有人流量關鍵是坑梓光明沒有全是加工廠的公司！關鍵是在那里打工的人沒有幾個有能力買車養車的！經濟平衡也是控制擁堵的關鍵！

cnlm汽車限牌限購是不可能的，但限行是絕對可行的。車多了堵車難受，成本也高。漸漸地，開車的人越來越少，交通軌道建設越來越發達。漸漸地，它自然會受到限制！這個方法就是治標不治本！

忽悠屌絲下cnlm車也無妨，不同意見可以提出，罵人的提前cnlm！