1輪速傳感器分類：檢測磁電式兩線霍爾式磁阻式輪速傳感器檢查輪速傳感器傳感頭與齒圈的間隙：前輪應為10~97mm，后輪應為為0 。

2.42~0.80mm。舉起車輛，使車輪離開地面。拆下ABS 輪速傳感器線束接頭并測量。以1r/s的速度轉動車輪，用萬用表測量輸出電壓：前輪應為190~1140mV，后輪應高于650mV。

3、輪速傳感器的檢測步驟當輪速傳感器發生故障時，ABS模塊無法接收到輪速傳感器輸出的正確信號。此時會產生故障碼，儀表會出現故障燈提示。

4、當我們懷疑某個傳感器有故障時，可以通過以下測量來判斷傳感器是否有故障，不能向ABS模塊輸出正確的信號。

5、第一步：測量輪速傳感器插頭上的電壓。霍爾傳感器內部有霍爾元件、穩壓電路和運算放大器。這些電子元件需要通電和熨燙。這一步可以直接判斷模塊是否有電壓。輸出，模塊供電是否有問題，線材是否有短路等故障。

6、第二步：進一步判斷傳感器是否為兩線式霍爾輪速傳感器。可以用萬用表直接用2K的阻值測量傳感器的阻值。兩線制霍爾輪速傳感器無法測量電阻。它處于無限狀態。使用二極管文件應該有0。

7.3V-0.7V管壓降。如果電阻可以用萬用表電阻2K量程測量，量程大約是1K-6K，這種傳感器就是磁電式傳感器。

8. 第3 步：測量傳感器信號。霍爾輪速傳感器輸出方波脈沖信號，抗干擾性強。一般示波器探頭的鉤子用來夾住信號線，黑色的夾子用來夾住本體打鐵。正常轉動信號撥盤時，可以看到0。

9、5V-5V方波信號波形。 有的車是設計有信號輸出的電源線，大部分車都是設計有信號輸出的鐵線。有的維修店沒有示波器，只有萬用表測量方法如下圖：用黑表筆敲鐵，紅表筆接信號線，用手轉動信號刻度盤，萬用表顯示屏上的電壓將為0。

10、電壓波動5V~5V屬正常。如果沒有信號輸出，應檢查：信號盤（信號是否臟）、傳感器間隙、傳感器本身等。

11、第四步：傳感器數據流比較法，進入ABS模塊讀取傳感器數據流，開始路試觀察傳感器數據流，與其他三個輪速傳感器進行比較，此方法可應用于檢測零星的傳感器故障。

二，輪速傳感器怎么測量好壞，兩線的。

1當輪速傳感器發生故障時，ABS模塊無法接收到輪速傳感器輸出的正確信號。此時會產生故障碼，儀表會有故障燈提示。

2、當懷疑是某個傳感器有故障時，可以通過以下測量來判斷傳感器是否有故障，不能向ABS模塊輸出正確的信號。

3、測量輪速傳感器插頭上的電壓。霍爾傳感器內部有霍爾元件、穩壓電路和運算放大器。這些電子元件需要供電和熨燙。這一步可以直接判斷模塊是否有電壓輸出，給模塊供電。熨斗是否有問題，電線是否有短路等故障。

4、進一步判斷傳感器是否為兩線制霍爾輪速傳感器，可用2K阻值的萬用表直接測量傳感器的阻值。兩線制霍爾輪速傳感器測不到阻值，處于無窮大狀態。用二極管測量時應為0。

5.3V-0.7V管壓降。如果電阻可以用萬用表電阻2K量程測量，量程大約是1K-6K，這種傳感器就是磁電式傳感器。

6. 第3 步：測量傳感器信號。霍爾輪速傳感器輸出方波脈沖信號，抗干擾性強。一般示波器探頭的鉤子用來夾住信號線，黑色的夾子用來夾住本體打鐵。正常轉動信號撥盤時，可以看到0。

7、5V-5V方波信號波形。第四步：傳感器數據流比對法，進入ABS模塊讀取傳感器數據流，開始路試觀察傳感器數據流并與其他三個輪速傳感器進行比對，此法可應用于檢測零星的傳感器故障。

三霍爾傳感器怎么檢測？

1將數字萬用表打到二極管檢測檔，紅表筆接腳，黑表筆接中間腳。此時萬用表顯示1408，表示正常。紅表筆不動，黑表筆接腳，此時顯示1727正常。

2. 黑表筆接，紅表筆接、。這時數字萬用表的顯示應該是無窮大，這是正常的。紅表筆接腳，黑表筆接腳。此時萬用表顯示607，正常。如果紅表筆不動，將黑表筆連接到針腳。此時萬用表顯示無窮大，屬于正常現象。

3、擴展信息：霍爾傳感器特性精度高，在工作溫度范圍內精度優于1%，適用于任何波形的測量；良好的線性度，優于0。

4.1%；霍爾傳感器可以測量任何波形的電流和電壓，如：直流、交流、脈沖波形等，甚至瞬態峰值的測量。

5、次級電流忠實反映初級電流的波形。普通互感器無可比擬，它一般只適合測量50Hz的正弦波；原邊電路與副邊電路電氣隔離良好，隔離電壓可達9600Vrms； wide bandwidth :高帶寬電流傳感器上升時間可小于1us；但是，電壓傳感器的帶寬較窄，一般為15kHz以內、6400Vrms的高壓電壓傳感器。

6、上升時間約500uS，帶寬約700Hz。量程：霍爾傳感器是一個系列產品，電流測量可達50KA，電壓測量可達6400V。

四怎么判斷霍爾效應傳感器的好壞

買一個霍爾探測器，很便宜。如果您知道如何使用萬用表，請使用萬用表進行測量。具體測量方法比較復雜。打字太累了。