昂科威 參考價：19.69萬起

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作為別克打造的跨界SUV，昂科威（查成交價|參配|優惠政策）S于去年上市，并于上個月迎來首次年度改款。除了全系新增的48V輕混系統外，車型命名的調整也是2022款昂科威S的一大變化，雖然依然有5款車型，但2022款昂科威S只保留了一款普通車型版本，其余有3個GS版本和1個ia版本。不難發現，GS版已經成為遠景S的絕對主力，面對越來越挑剔的年輕客戶群體，遠景S GS能否展現出相應實力打動消費者的錢包？話不多說，一起來看看吧！

外觀：坐擁幻影（查成交價|參配|優惠政策）藍專屬配色，熏黑設計吸睛

既然是別克GS旗下的首款SUV，那么如何成為這條街上的“最美少年”自然是昂科威S GS必須要做的功課。在保持老款車型造型的基礎上，設計師為2022款昂科威S GS帶來了專屬的幻影藍涂裝，視覺效果更加個性化，與其他版本的昂科威S一目了然。

車頭依舊采用了別克最新的家族式設計，飛翼格柵和撲翼式LED日間行車燈都是熟悉的元素。修長的引擎蓋和短后懸架營造出蓄勢待發的姿態，輔以圓潤的車身輪廓，顯得緊湊而飽滿。尺寸方面，昂科威S GS的長寬高分別為4662/1883/1641毫米，軸距為2779毫米，定位為中型SUV。

細節處的熏黑當然是遠景GS外觀的亮點。中網、輪眉、后視鏡蓋、車窗飾板、車頂行李架等區域，新車無一例外全部采用黑色涂裝，帶來更加鮮明的對比。 20 英寸亮黑色合金輪轂和紅色制動卡鉗是Envision S GS 的標準配置。

來到尾部，醒目的紅色“GS”標識，讓昂科威S GS終于愿意“大張旗鼓”地彰顯身份。近似平行四邊形的排氣布局只是裝飾，真正的排氣系統隱藏在車底，而且還是雙邊雙向的。此外，上窄下寬的造型讓昂科威S GS的尾部看起來非常厚實，底部的銀色護板進一步提升了層次感。

內飾：加入“GS”元素，更具運動感。與2020款相比，2022款昂科威S的內飾基本保持不變，其中中控臺向駕駛員側傾斜18度，強調駕駛員的中心位置，無論是觀看還是操作都非常方便，同時也帶來了更強的操控感。環繞感。在昂科威S GS上，車輛座椅處加入了紅色裝飾條和縫線，頭枕和迎賓踏板分別加入了專屬的“GS”刺繡和logo，運動氣息更加到位。

儀表盤采用了機械指針和8英寸液晶顯示屏的組合方案。雖然不如全液晶儀表酷炫，但直觀清晰，各種信息清晰易讀。此外，這塊屏幕與方向盤按鍵的交互邏輯也非常簡單，即使是新手也能輕松上手。

該車采用別克最新eConnect系統，內置豐富的百度生態應用，支持無線Apple CarPlay手機映射——，出門再也不用擔心忘記帶數據線了。對于一些日常的高頻功能，比如空氣音控制、音量調節等，車內還保留了相關的實體按鍵，方便行車過程中的操作。

配置方面，昂科威SGS四驅運動版（指導價24.99萬元）提供主駕駛座椅6向電動調節、前排座椅加熱、定速巡航、全車無鑰匙進入等。而如果不在意四驅系統，25.99萬元的昂科威SGS無疑更值得考慮。在此基礎上，后者還增加了副駕座椅電動調節、前排座椅通風、HUD抬頭顯示等便捷舒適配置。

空著，身高1.75米的體驗者將前排座椅調整到正常坐姿，頭部空間留了一拳。這時候，他來到了后排，腦袋中間三指懸空，兩腿之間打出兩拳以上。整體表現令人滿意。不過第二排中間座椅依舊沒有配備頭枕，腳下的地板有一定的凸起，不適合長途騎行。

駕乘體驗：48伏輕混系統錦上添花，動力表現充沛。 2022款昂科威S GS繼續搭載通用的明星動力組合，包括2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米。和9速自動變速器。引入48伏輕混系統后，黃金搭檔之間的默契度更上一層樓，整體的駕乘感受可謂如絲般順滑。

得益于48V光混系統中的BSG電機，遠景GS在起步階段變得更加安靜。同時，電機也彌補了低扭矩的不足，帶來更輕盈的加速感。油門一開始，昂科威S GS并沒有打算過多掩飾自己溫暖的個性，甚至還顯得有些躍躍欲試。而如果你毫不猶豫地加快步伐，后續的加速體驗絕對不會讓你失望。畢竟這套動力系統對付更大的吳哥旗還是綽綽有余的。

9速手自一體變速箱的表現幾乎可以用完美來形容，基本隔絕了頓挫感，面對城市擁堵低擋切換也很舒服。當然，48伏混光系統也有助于這一過程。唯一需要習慣的就是剎車踏板的位置稍高，堵車時來回踩久了會累。另一方面，短行程的制動踏板結合線性調節，有效避免了誤剎車位置的發生，讓駕駛者更有信心。

昂科威SGS四驅運動版配備了適時四驅系統。根據駕駛模式，車輛在兩輪驅動和四輪驅動之間切換。其中，舒適模式為兩驅，而AWD、運動模式和越野模式為四驅。這套系統理論上可以實現前后橋50:50的動力分配，左右后輪扭矩可以在100: 0~0: 100之間調節。相對于舒適模式和運動模式，換擋邏輯后者會更延遲，方向盤的阻尼會更重，但油門響應速度相差不大。在這方面，遠景GS可以和君威（查成交價|參配|優惠政策）GS一樣具有侵略性。

底盤采用前麥弗遜+后五連桿四輪獨立懸架，屬于舒適調校風格，但偏軟不散，兼顧一定支撐。無論是長波起伏的路面，還是短波的細碎路面，都能被懸架有效過濾，整體感和緊實感都能做到。雖然沒有配備ia車型的CDC主動液壓減震系統，但是昂科威S GS的行駛質感在同級車中還是非常不錯的。至于隔音降噪性能，不用擔心，這是別克品牌一貫的強項。總結

目前，昂科威家族在國內已經形成了昂科威、昂科威Plus、昂科威S三大汽車家族，針對不同的群體。對于最年輕定位的昂科威S來說，在昂科威S GS成為全系主力成員后，靜態層面更加動感的設計會進一步拉近其與年輕消費者的距離，同時也會拉大與家族內部其他成員的差異，更加準確地找到自己的定位。

此外，豐富的配置和充沛的動力，讓昂科威S GS既能兼顧家用，又能滿足你偶爾想放縱一下的心，在朝九晚五和肆意之間達到了完美的平衡。借此，2022款昂科威S也有望在銷量上實現新的突破。