在駕駛汽車時我們經常可以遇到一些比較陡峭的坡道。

在下這些陡坡時很多有經驗的駕駛員都會掛入低速擋，這樣可以利用發動機制動來幫助汽車減速。

如果下陡坡時只依靠制動系統減速，那很可能會導致制動系統出現過熱失靈的情況。

如果在下坡時制動系統過熱失靈了，那是非常危險的。

所以在下陡坡時要掛入1擋或2擋。

那么很多車友就擔心，掛1擋下坡會損傷汽車的發動機。

其實這種擔心完全是多余的，掛入1擋下坡對發動機是沒有損傷的。

在掛入1擋時，變速箱與車輪是連接在一起的。

此時變速箱的動力輸入軸是轉動的。

如果不踩下離合器踏板，那么離合器片與壓盤是連接在一起的。

壓盤固定在發動機飛輪上，離合器片又與變速箱的動力輸入軸連接在一起，所以此時發動機與變速箱是連接在一起的。

由于1擋的傳動比很大，并且下坡時不會踩油門，所以發動機可以反拖汽車從而起到減速的作用。

在下陡坡時掛入低速擋可以提高行駛安全性。

如果自己駕駛的是自動擋汽車，在下陡坡時可以使用l擋或m擋。

m擋是自動變速箱的手動模式，掛入m擋后駕駛員可以使用換擋撥片或換擋桿來控制變速箱的擋位，此時駕駛員可以掛入低速擋。

大部分at變速箱和雙離合變速箱是沒有l擋的，只有一些cvt變速箱才有l擋。

l是low的縮寫，這代表低速擋。

掛入l擋后變速箱可以保持在較低的擋位不升擋。

在下坡時，不要踩下離合器踏板，否則汽車的速度會加快，此時是非常危險的。

下坡時也不要半踩離合器踏板，否則會加快離合器片的磨損速度。

在上一些比較陡峭的坡道時，也需要使用低速擋，這樣可以提高輪上扭矩從而幫助汽車順利爬坡。

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