新能源汽車是現在發展的重要項目，得到很大的重視，為了能夠更好的認識新能源汽車，小編簡單的分析了新能源汽車的發展前景。

我國新能源汽車的前景

1、2018年新能源汽車產銷將突破100萬輛，新能源汽車產業初具規模，初步形成相對完整的產業鏈條

2018年新能源汽車產銷將突破100萬輛，新能源汽車產業初具規模，初步形成相對完整的產業鏈條

2、純電動戰略初見成效，燃料電池、插電式、增程式有望獲得更多關注

行業龍頭對接資本市場后，將預示著行業開始進入淘汰賽階段，資源進一步向優勢企業集中，更有利于優秀企業做大做強。

同時，純電動技術路線的弊端也開始充分顯現，作為技術補充方案的燃料電池、插電式混動和增程式等在某些應用領域的技術優勢將得到更多的政策關注和支持。

3、充電設施將在真實、準確的市場需求帶動下進入高速增長期

充電設施“先有雞還是先有蛋”的問題一直是過去幾年行業爭論的焦點，隨著新能源汽車數量的持續增長，充電基礎設施供給不足的問題日益凸顯，整體建設規模已經嚴重滯后。

4、共享汽車前景看好，但經營風險和運營壓力逐漸加大

作為一種提高車輛使用效率、增加個人出行便利性的新服務模式，未來前景長期看好。過去幾年，以分時租賃為特征的共享汽車基本完成了一輪的調整和淘汰，依賴資本的獨立運營派和依托整車企業的出行服務探路派是目前兩大主要力量。

隨著運營規模的不斷擴張和運營區域的擴大，共享汽車的經營難度和經營壓力不斷增大，倒逼運營企業苦練內容、創新模式、探索出路。

5、出租車和電動物流車有望成為下一輪城市交通電動化的熱點

公交電動化已經進行很多年，新能源客車的有效市場已經接近飽和，出租車和物流車作為政府采購和城市交通管制的領域，有望迎來新一輪的電動化熱潮。

在越來越多示范城市的帶動下，城市電動化將率先在這兩個領域展開，其中，電動物流車在運營規模和對產業的帶動能力方面都非常巨大。

新能源汽車發展策略

1、明確電動化、智能化的新方向，創新地完善新能源汽車的技術戰略，整車的產品要在綜合的蓄能、高比功發電、高效率驅動和能量回收、智能化控制、輕量化車身等要下力。

2、加大對于燃料電池發動機的研發力度，來推進商業化的路程。我們現在電動汽車的發展很快，大部分還是在城市當中運行。城市公交只是一小部分，遠程公交是比較大的含量。遠程公交的畜電里程就可以用燃料電池驅動來代替它的發展。

3、車用動力電池的回收。汽車用的動力電池，等它退役的時候，并不是順利地結束，它可以在畜能電站上用很長時間，所以它的壽命是雙周期，所以要做好梯次再利用和回收再利用，使它應用和產業化。

多項利好新政支持新能源

為了使廢舊動力電池回收從政策向市場轉型，不久前，工信部按照《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》和《新能源汽車廢舊蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》要求，公布了第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》的企業名單，以重點建設項目為抓手，解決突出的瓶頸問題，并引導金融機構與社會資本的支持力度，最終在政策、資金、合作渠道等多方面凝聚推動力。

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