北京BJ40新能源 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

1、跟車不要太近：

自動(dòng)擋堵車時(shí)只要掌握好剎車就可以，操作起來(lái)簡(jiǎn)單。而堵車時(shí)手動(dòng)擋車子頻繁啟停，需要?jiǎng)x車、油門、離合相互配合才可以，半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)占大多數(shù)。如果跟車太近就會(huì)很容易造成追尾現(xiàn)象，即使不會(huì)造成太大損失，也會(huì)造成交通更加堵塞，耽誤大家時(shí)間。

2、堵車蠕動(dòng)時(shí)不要撥打手機(jī)：

一心不可二用，別看堵車蠕動(dòng)速度慢，如果不集中精力很容易出亂子。有研究表明開(kāi)車撥打手機(jī)的話?cǎi){駛動(dòng)作會(huì)相應(yīng)放慢，注意力嚴(yán)重不集中，反應(yīng)時(shí)間也會(huì)慢很多，所以在車輛如此靠近時(shí)千萬(wàn)不可邊打電話邊開(kāi)車。

3、盡量不選擇熄火等待：

如果交通屬于蠕動(dòng)狀態(tài)，那么盡量不要選擇熄火，因?yàn)橄ɑ鹬笠坏┣败囆旭偰憔托枰R上點(diǎn)火跟車，這時(shí)為了不掉隊(duì)會(huì)手忙腳亂，緊張情況下更容易造成刮擦、追尾的事故。

4、學(xué)會(huì)用離合控制車速：

這就是指的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，手動(dòng)擋是動(dòng)力是硬性傳遞，離合踩下動(dòng)力斷開(kāi)，離合全放動(dòng)力連接。堵車時(shí)速度都很慢，為了不使速度過(guò)快可以選擇半離合（離合介于斷開(kāi)和連接之間），雖然對(duì)離合器有損傷，但和安全行駛相比的話還是值得的，最重要的是堵車情況不得不用半離合。

5、堵車不要隨意變道：

堵車不是因?yàn)榻煌ㄊ鹿示褪擒囕v過(guò)多，這時(shí)隨意變道頂多就是快一兩個(gè)車位的距離，不僅不會(huì)更快反而會(huì)擾亂正常交通，加大堵車程度，更容易造成交通事故，老話說(shuō)的“寧等一分鐘，不搶一秒鐘”。

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附：堵車原因：

1、城市規(guī)劃不合理。職居分離是擁堵的最大原因。北京是典型的“攤大餅”模式，城市一層層外延式擴(kuò)張，很多人在城外住、城內(nèi)上班。早高峰時(shí)，人們要向市中心“挺進(jìn)”；晚高峰時(shí)，又得一起往城外趕。

2、道路設(shè)計(jì)不科學(xué)。國(guó)內(nèi)知名的機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)、安全駕駛行為研究專家范立表示，北京設(shè)計(jì)環(huán)路時(shí)沒(méi)考慮到這么大流量，出入口設(shè)計(jì)有很多不合理。從輔路到主路，大多進(jìn)口出口都在一起，這里就常堵車。在大城市，右轉(zhuǎn)彎車輛還常和行人斑馬線發(fā)生沖突。

3、公共交通不盡如人意。如公交車重復(fù)線路多，沒(méi)整合起來(lái)；路線設(shè)計(jì)不夠科學(xué)，老百姓花了大量時(shí)間在等車、換車上，個(gè)別甚至要好幾個(gè)小時(shí)才能等到，有時(shí)走一兩公里才能到車站，大大降低了工作效率。

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