知道發動機故障燈也叫發動機尾氣排放檢測燈。故障燈的點亮可以從兩個方面考慮:

一是三元催化轉化器失效導致尾氣排放不達標。

2.在三元催化轉化器正常工作狀態下，當尾氣排放數據超過發動機電腦中存儲的標準值，而發動機電腦無法修正使其恢復正常范圍時，故障燈就會亮起！

三元催化器正常工作下，哪些部件會導致尾氣排放不達標，點亮發動機故障燈？

首先想到的肯定是氧傳感器！當然，除了氧傳感器，還有很多影響因素，比如以下間接因素:

○使用的燃料質量差。

○發生嚴重爆震，且無法校正至正常范圍。

○發動機嚴重缺缸。

○ 空氣體流量計出現故障。

○水溫傳感器。

接下來，我們將逐一解釋這些影響因素:

氧傳感器

氧傳感器是唯一監測空空燃比的部件。一旦失效，發動機電腦將無法獲得當前正常的監測數據，進而無法實時調整空空燃比。直接說明混合氣過稀或者過濃，導致發動機故障燈亮！但有時候并不是氧傳感器本身的故障造成的，比如接線問題，插頭松動，所以有些細節不能忽略！

油品太差

汽油質量差(如雜質過多、膠質含量高、硫含量高)不僅會導致混合氣在缸內燃燒不充分，造成積碳過多，還有堵塞油路、腐蝕零件(如燃油泵)的隱患。直接影響正?；旌蠚獾臐舛?，最終導致發動機故障燈的點亮和抖動的發生。

爆震

通常爆震分為感應爆震和非感應爆震。在無感爆震的情況下，發動機電腦會根據爆震傳感器采集的信號提前/滯后調整點火提前角，盡可能消除爆震現象。

但當無感爆震已經超出發動機電腦可以調節的范圍時，發動機故障燈也會亮起并報警。

當然，影響發動機爆震的因素有很多，比如使用的燃油不夠清潔，使用的燃油辛烷值過低，空燃料比超過規定范圍，發動機溫度過高，發動機燃燒室積碳嚴重等。具體是什么原因，還應該根據實際情況來查。

缺缸

發動機缺缸會抖動，或者重了會導致車油耗大，冒黑煙，加速無力，抖動嚴重，同時發動機噪音增大，有時車輛會熄火，從而點亮發動機故障燈。缺缸的主要原因是點火系統和供油系統。常見的表現是火花塞點火性能下降(間隙過大，積碳嚴重等。);線圈異常點火(插頭松動、線束損壞、線圈絕緣層破損、線圈模塊損壞等。);燃油系統故障(部分噴嘴損壞、系統壓力異常等)。).

空氣流量計

空氣體流量計將檢測到的吸入空氣體量轉換成電信號，傳輸到發動機電腦。根據最佳空燃油比，ECU間接確定燃油量。如果空空氣流量傳感器或電路出現故障，發動機電腦將無法獲得正確的進氣信號，因此無法控制正常的燃油量，從而導致混合氣過稀或過濃，發動機無法正常工作，有時還會伴有發動機故障燈的點亮。

水溫傳感器

水溫傳感器監測發動機工作時的水溫，作為修正噴油量的參考數據之一。當發動機水溫較低時，水溫傳感器輸入發動機電腦的水溫信號，使混合氣變濃，保證發動機穩定運行；當發動機水溫達到正常工作溫度時，發動機電腦會通過接收到的水溫信號調整空空燃比，即使混合氣變稀。如果水溫傳感器出現故障(如失靈、插頭松動、接線問題等。)，會造成發動機修正噴油量的數據缺失，嚴重時會直接導致發動機故障燈點亮。

除了上述部件(還應考慮發動機電腦的損壞)對發動機故障燈的影響外，故障燈的點亮現象更容易發生在以下情況:

1.當電池電壓過低(失電/損壞)時，不能保證噴油器的正常工作，即噴油滯后。

導致混合氣過稀，無法及時修正，發動機故障燈就會亮起。

2.冷啟動時，汽油霧化不充分。尤其是天氣溫度急劇下降時，發動機因為發動機電腦無法及時修正而亮起。

3.當發動機積碳嚴重時，可能導致發動機啟動后長時間點亮。

積碳含有未固化的碳氫化合物(具有吸油特性)。積碳嚴重時會吸附部分混合氣，影響混合氣濃度，導致燃燒異常。但是發動機電腦無法糾正，最終發動機故障燈會亮。

關于發動機故障燈的影響因素有什么要補充的？在日常維修過程中，你遇到過哪些故障燈亮起的奇葩事件？快來評論區留言吧！