奧迪A4L 參考價：32.18萬起

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一直以來，在BBA的三大豪華品牌中，奔馳給人的印象是豪華，寶馬是操控的代名詞，奧迪在營造科技感方面頗有建樹。但時至今日，奔馳依然在走豪華路線，而寶馬則越來越不運動，逐漸在舒適性上妥協。相反，在運動底盤和出色調校的加持下，奧迪成為了運動性能更加出彩的一方，quattro四驅更是錦上添花。但即使沒有quattro技術的加入，奧迪也能詮釋運動這個詞。今天我們就來看看奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）的入門級車型2020款奧迪A4L 35 TFSI的實力。

依然是家族外觀和內飾:

就算是入門級車型，奧迪A4L除了大燈沒有采用矩陣式設計，在外觀上也沒有給你太大的減分。前臉依舊保持家族式設計，整個前臉呈現出相當運動的設計風格，符合年輕消費者的審美。寬大的六邊形進氣口不僅采用了蜂窩樣式，邊緣還加入了銀色鍍鉻裝飾，提升了精致感。霧燈區域兩側還裝飾了夸張的銀色進氣口，整體造型頗具戰斗性。

A4L的車尾設計很活潑。除了上翹的小鴨尾和底部兩側的排氣布局，它還采用了很多直線來勾勒尾部，不僅增強了車尾的運動感，而且層次感明顯。值得一提的是，奧迪A4L在尾燈組也采用了點陣式設計，與前大燈組相呼應。內飾還融入了熏黑元素，夜間點亮后更易辨認。

奧迪A4L在內飾設計部分延續了老款車型的設計風格，三輻方向盤、貫穿式空可調出風口、大尺寸懸浮式中控面板都與老款車型相同。大量銀色飾條的使用比不上高配車型上仿碳纖維飾板的運動，但是銀色的裝飾讓內飾看起來凝重而有魅力。

12.3英寸全液晶儀表盤在這款入門級車型中也沒有缺席，內部雙環儀表風格兼顧運動與科技。10.1英寸懸浮式中控面板內置了基于Android的MMI系統，并配備了藍牙/車載電話、導航交通信息顯示和CarPlay等功能，無疑對駕駛者非常友好。

空之間的部分，入門級奧迪A4L車型的長寬高分別為4,858mm、1,847mm和1,439mm，軸距為2,908mm。

值得一提的是，它還采用了真皮座椅，整體乘坐感覺更加舒適。此外，得益于其2,908mm的軸距，整個后排空也表現不錯，更大的乘坐空可以帶來更好的乘坐體驗。但是奧迪A4L整個后座靠背角度是直的，長時間乘坐可能不會太輕松。

配置:入門時豪華

2020款奧迪A4L 35 TFSI時尚動感車型雖然是奧迪A4L系列的入門車型，但配置也很厚道。主副駕駛安全氣囊、前后頭部安全氣囊、疲勞駕駛預警、前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助等輔助安全配置。都裝備好了。除此之外，還有各種舒適性配置，如可開啟全景天窗、換擋撥片、全液晶儀表盤、真皮座椅、腿托調節、自動大燈、全車窗一體式升降、感應雨刷等。，這是真正的豪華入門。

駕駛足夠優秀:

最神奇的是，這款入門級的奧迪A4L絲毫不輸高端車型出色的駕駛質感。雖然quattro的加持確實對極限駕駛有一定的影響，但是大部分時候，大部分司機都不會遇到這樣的情況。在入門級車型上，它還采用了一套運動懸掛，既能傳遞豐富的路況信息，又能讓它在面對減速帶或者路面的接合處時，看起來不那么柔和有質感。整個懸掛動作非常簡潔，提供了豪華車應有的厚重感。

2.0升渦輪增壓發動機最大功率110千瓦(150馬力)，最大扭矩270牛·米。傳動部分匹配7速雙離合變速箱。雖然這樣的賬面數據確實不起眼，但在實際駕駛過程中，起步階段油門響應不錯，而當你的車速達到渦輪壓力輸出范圍時，整個動力輸出會迎來一個短時期的“爆發”，動力供應相當及時。

總結:

全新奧迪A4L的整體表現非常均衡，即使是入門級車型也有出色的表現，沒有明顯的缺點。在整個動態駕駛體驗方面，雖然2.0升低功率版發動機的上限真的不高，但是日常出行場景足夠，再加上運動底盤的加持，有什么理由不愛這樣一款平衡的豪華中型車呢？

馮世杰:孫東