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茶壺有蓋，壺有蓋，發動機艙自然也有蓋。為了美觀，空有更好的空氣動力學，為了保護發動機，不能“裸奔”！

但是發動機蓋必須是可以打開的，不然沒法保養，壞了也沒法修。依次打開，這是它最常見的操作。但是，也有一些你不知道的打開方法。你想看看嗎！

向前翻轉

引擎蓋打開時向后翻是常識，但向前翻的方式確實存在。在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代和80年代，許多豪華轎車問世，如寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）E21、E30，寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）E12、E28、E34，第二代捷豹XJ（查成交價|參配|優惠政策）等。用這種不同的方式打開引擎蓋。

工程師這樣設計，當然有它的道理。從實用的角度來說，這是為了防止發動機罩在高速行駛時被氣流吹起，造成事故。雖然傳統的打開引擎蓋的方式有雙向鎖止結構，但有時候還是難免會遇到一些粗心的車主沒有正確關閉引擎蓋。

工程師得到的靈感其實來自于比賽。根據房車賽的規則，量產車通常會改裝成賽車。為了減輕重量，方便維修，傳統的鎖緊結構將被取消，使用簡單的插銷作為鎖。但是，在激烈的競爭中，碰撞是不可避免的。即使有鎖扣，也很容易打掉。傳統的打開方式容易被炸掉。

另一個原因是為了給維修人員提供一個更合理的工作環境。為了使開啟更加方便，傳統開啟方式的開啟角度一般都非常有限。高個子會撞到頭，擋住光線，維修不方便。正向開啟模式的開啟角度會更大，從而避免這兩種尷尬的情況。唯一麻煩的是你要兩邊跑。

但是現在前翻式的引擎蓋打開方式越來越少了。原因是考慮到碰撞安全，碰撞時引擎蓋不能折疊，容易直接侵入車內，比較危險。所以如果要從安全的角度考慮，總會有一些矛盾。目前只有阿斯頓馬丁DB11等部分超跑還在使用，只是為了更美觀。

側置提升器

向前轉動并向側面抬起，可以打開發動機罩。這種設計不會出現在現代汽車上。它只存在于發動機艙和輪拱沒有一體化的老款車中，因為只有這種設計才能實現側開的方式。

以前有些老爺車受外形設計限制，發動機艙狹長。當時的發動機一般是垂直放置的，所以為了方便打開發動機罩，采用了側開的方式。勞斯萊斯的20/25馬力、銀云等經典“老爺車”就是最明顯的代表。

奔馳獨特的90度角

可能連奔馳車主都不知道這個吧。畢竟大部分奔馳車主很少打開自己車的引擎蓋。然而，在奔馳4S店的維修車間里，經常會看到一個奇觀，那就是很多奔馳車型的引擎蓋都能以接近90度的角度打開。

這是奔馳的獨特設計。軟篷可以分兩部分打開。第一段的開啟角度和普通油煙機沒有區別，第二段的開啟角度接近90度。要實現這種設計，前提是使用液壓支柱，如果只靠鐵條支撐，很難實現。

奔馳設計的目的主要是方便維修人員的工作。打開角度接近90度，既能避免相遇，又能防止遮光罩擋光。比前傾式引擎蓋好，就是只限于兩側工作，保養一覽無余，相當貼心。

smart直接拿了。

smart的車頭其實不能叫引擎蓋，而是一些需要保養的設備，比如玻璃水，剎車油等。，也放在它的前面，維修時也需要打開。但是，可以整體取出。

smart的車身面板幾乎全部由塑料制成。所以這個“發動機罩”是可以整體拿起來的。畢竟這個封面一點都不重，女生很容易拿起來。此外，smart還考慮得更周到，在這個蓋子上增加了兩條帶子，使用起來更方便，因為它不想在打開后像以前一樣到處亂放。

抬起你的座位！

是的，有些車的發動機就在駕駛座下面！比如五菱榮耀（查成交價|參配|優惠政策），豐田海獅（查成交價|參配|優惠政策），金杯海獅等。，典型的中置后驅布局！所以，這些車最可悲的地方就是燒屁股。發動機的熱度直接放上去，很難開空音。

當然好處是車空房利用率更高，占地面積更小。這種設計在日本這樣的小島國非常流行。當然，早期大眾設計的T1也采用了這種設計，只是把發動機放在了車尾。