長(zhǎng)安CS75 參考價(jià)：10.29萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3644條)

最近在網(wǎng)上找了一份2010年SUV銷(xiāo)量榜的車(chē)型列表，因?yàn)楹徒裉斓腟UV銷(xiāo)量榜相比，真的變了。

可以看到，2020年的榜單中，自主品牌的產(chǎn)品有6款，2010年自主品牌的產(chǎn)品有5款。但是具體車(chē)型差別很大，或者說(shuō)幾乎完全變了。

在2020年的榜單中，這六款產(chǎn)品分別是:哈弗、長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪宋、榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和哈弗。在2010年的榜單中，五款產(chǎn)品分別是:哈弗H系列、華泰圣達(dá)菲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、眾泰5008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞瑞虎和長(zhǎng)城哈弗M1。

相比之下，2020年更多的制造商是長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、比亞迪和SAIC。不變的是長(zhǎng)城汽車(chē)。

從排名來(lái)看，自主品牌在整體SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量中優(yōu)勢(shì)更加突出。2010年五款產(chǎn)品分別排名第2、5、7、9、15位。2020年自主品牌排名整體上升，6款產(chǎn)品分別排名第1、2、4、7、10、14。前十名中，有五款產(chǎn)品與合資公司合作。雖然車(chē)型數(shù)量相當(dāng)，但自主品牌在排名上優(yōu)勢(shì)明顯。

而且2020年SUV車(chē)型和品牌排名基本反映了國(guó)內(nèi)主流自主品牌的基本情況。排名前三的民營(yíng)車(chē)企長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)均有SUV產(chǎn)品入圍銷(xiāo)量排行榜前十，而國(guó)有車(chē)企SAIC、長(zhǎng)安汽車(chē)也有SUV產(chǎn)品入圍。

我們來(lái)看看合資公司的產(chǎn)品變化。

在2010年的榜單中，外資品牌的產(chǎn)品包括本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田RAV4、豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾途觀、起亞獅跑、現(xiàn)代ix35、日產(chǎn)逍客、現(xiàn)代途勝、奧迪Q5、日產(chǎn)琦君，共計(jì)10款產(chǎn)品。2020年的榜單中，外資品牌的產(chǎn)品包括本田CR-V、途觀、譚躍、豐田RAV4、日產(chǎn)琦君、奔馳GLC、本田XR-V、日產(chǎn)逍客、本田繽智，共計(jì)9款產(chǎn)品。

可以看出基本榜單變化不是特別大，這也說(shuō)明國(guó)外品牌的客戶(hù)忠誠(chéng)度比較高。新的變化是本田繽智、大眾譚躍、奔馳GLC、本田XR-V的進(jìn)入，以及現(xiàn)代和起亞的徹底退出。2010年，SUV銷(xiāo)量排行榜前15名中，現(xiàn)代集團(tuán)占了3款:起亞獅跑、現(xiàn)代ix35、現(xiàn)代途勝。此外，奔馳GLC取代奧迪Q5，成為SUV銷(xiāo)量榜前15的豪華車(chē)品牌。

此外，一個(gè)很大的變化是國(guó)外品牌排名的下降。一直被視為神車(chē)的本田CR-V，2020年僅位列榜單第三。

當(dāng)然，關(guān)注過(guò)去的市場(chǎng)變化是為未來(lái)的市場(chǎng)走勢(shì)做鋪墊。未來(lái)SUV市場(chǎng)誰(shuí)會(huì)是銷(xiāo)量之王？

傳統(tǒng)外資品牌的排名估計(jì)不會(huì)有太大變化，因?yàn)樗麄冮L(zhǎng)期積累的市場(chǎng)、技術(shù)、品牌不會(huì)引起市場(chǎng)消費(fèi)者忠誠(chéng)度的劇烈變化。

但是，自主品牌還處于未知的境地。比如長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)在的產(chǎn)品格局和以前有了很大的變化，推出了一系列不同于以前的SUV產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的未來(lái)如何，能否影響今天的格局？這需要市場(chǎng)的進(jìn)一步驗(yàn)證。

最重要的變化來(lái)自于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)。無(wú)論是傳統(tǒng)外資品牌，還是傳統(tǒng)自主品牌，都在嘗試推出新能源汽車(chē)的SUV產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力值得期待。尤其是一些處于輿論中心的造車(chē)新勢(shì)力，比如蔚來(lái)、理想，他們會(huì)有實(shí)力進(jìn)入SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量榜前15嗎？

其實(shí)有一個(gè)2020年之前不在榜單上的品牌值得注意，特斯拉Model Y，這款SUV因?yàn)?021年才剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，所以不在之前的榜單上。但從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，其銷(xiāo)量不容小覷。2021年Model Y的銷(xiāo)量逐漸釋放并擴(kuò)大，3月銷(xiāo)量放大至10151輛。也許2021年進(jìn)不了SUV銷(xiāo)量前15，但2022年應(yīng)該不成問(wèn)題。

與此同時(shí)，隨著熱門(mén)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，比亞迪將成為未來(lái)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，傳統(tǒng)外資品牌一再加大市場(chǎng)力度。未來(lái)的SUV市場(chǎng)必然會(huì)變得更加精彩。