寶馬2系(進口) 參考價：27.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(90條)

在國內(nèi)豪車市場，一直有一種認知，就是“開寶馬，坐奔馳，用奧迪”。奧迪有的是車載功能技術(shù)，而奔馳是豪華舒適空室，這個“開寶馬”比較好理解，就是開起來不累，操控起來有意思。在此，我們簡單的對題目中的幾個詞條逐一解讀，看看進口寶馬2系是否真的值得開。

“高價值”

這個高值自然是指寶馬2系的外觀設(shè)計。現(xiàn)在市面上賣的進口2系是今年年初剛更新的中期改款車型。除了更為前衛(wèi)的雙腎網(wǎng)和天使眼大燈設(shè)計之外，它還擁有M運動套裝和M運動午夜套裝兩款外飾套件，將為這款四門轎跑襯托出一種冷峻的氣質(zhì)。

尤其是在鏡頭中的M-sports黑曜石夜服版本，全熏黑的雙腎進氣格柵尤為搶眼，包括下氣孔、獨立導流孔、側(cè)裙在內(nèi)的擾流板也采用了黑色面板材料，將真正提升車輛的整體空空氣動力學性能。

同時，在中期改款中，寶馬2系也獲得了與寶馬8系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）非常相似的長條形尾燈，雖然它們并沒有形成真正的連續(xù)性。無論是獨立套件的雙鴨尾地下道，還是車尾立體logo兩端的黑色裝飾帶，都在這款轎跑中體現(xiàn)了“跑”字，其高價值顯而易見。

“沒有簡單的匹配”

作為1系的衍生車型，2系寶馬的轎跑身份帶來的溢價確實很明顯，但在進口過程中，并沒有減少或簡化配置的意思。

除了標配的運動外觀套件之外，全車的主被動安全系統(tǒng)和配置都將是全系統(tǒng)共享的。更令人驚訝的是，經(jīng)常作為選裝配置出現(xiàn)在入門級豪華轎車中的自動泊車系統(tǒng)已經(jīng)作為一種標準進入了這款進口車，匹配了雙125i英寸液晶屏，具有車聯(lián)網(wǎng)、語音交互和雙電話互聯(lián)功能。“用”和“看”兩個環(huán)節(jié)體現(xiàn)出來的科技感，比進口車要高很多。

在座椅配置方面，寶馬2系可以配備支撐性和包裹性更好的運動座椅，而標準座椅將提供皮革或Alcantara麂皮材料和面料的混合，腿托也將作為全系的標準功能出現(xiàn)在前排座椅中。

其他功能配置包括感應尾門、NFC感應鑰匙、抬頭顯示、哈曼卡頓音響等“高級貨”。

"總計2.0T "

我們沒有必要解釋這一點。相比于國產(chǎn)寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）引進時小氣的1.5T三缸發(fā)動機，進口寶馬2系通過全系標配2.0T渦輪增壓發(fā)動機展現(xiàn)了其性能水平。雖然是192 PS/280n·m調(diào)校的低功率版本，匹配的是7速濕式雙離合，但這一裝配足以讓寶馬225i在7.2秒內(nèi)完成突破，無需四驅(qū)。

“良好的控制”

在動態(tài)駕駛過程中，寶馬2系四門轎跑非常靈動。即使是采用舒適或經(jīng)濟的駕駛模式，油門的反饋也足夠積極，尤其是在城市行駛時，駕駛者并不需要太大的力氣。而且在這兩種模式下，油門的線性性感度相對較好，即使是初次使用寶馬的用戶也不需要太多時間就能習慣。

但油門和換擋的響應在掛入運動擋位后會開始興奮，輕踩油門可以實現(xiàn)快速起步。遺憾的是雙離合的天然短板還是難以避免的，它在低速達到轉(zhuǎn)速時的自動換擋有時會感覺有些受挫，但總體來說換擋時機的選擇還是很不錯的。

此外，寶馬的運動基因也在這款小2系上得到了充分的展現(xiàn)。雖然它最終從CLAR進入了FAAR，懸掛也變得比老款更軟，但它在通過連續(xù)彎道時橫向支撐依然很緊，每次轉(zhuǎn)彎在車輪上的表現(xiàn)都足夠細膩，這讓它與國產(chǎn)寶馬1系完全清晰。

不過需要注意的是，雖然寶馬2系在同級別中還能樹立威信，但作為貴了2萬多的國產(chǎn)寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它逐漸傾向于綜合舒適性，那些極限操控對它來說已經(jīng)不是必修課了。而且從外觀上看，寶馬2系和奔馳CLA級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是有一定差距的。如果想在入門級轎跑市場打開一片天地，可能要從年輕發(fā)燒友入手了。