引言：找了很多產品，海馬S5（查成交價|參配|優惠政策）最終讓我眼前一亮，這臺誕生于中原的產品給了我更多的驚喜，無論是整車的外形設計上還是底盤的用料上，海馬S5都帶給我足夠的驚喜，而作為鄭州海馬主推的一款車型，我也想知道這臺光鮮亮麗的產品之下，是不是真的名副其實。

機箱設計如何？

我甚至建議買車的時候看底盤設計。看到海馬S5的底盤設計，真的給我帶來了很多驚喜。連續縱梁的設計使得整車底盤非常規整，并配有副車架，增強了整個底盤的整體性，在轉向時提供了更好的側向支撐。這對于其8萬元的售價來說，確實很搶眼。多跟縱梁貫穿前縱梁至后底盤，整個車架整體性很強。這種優勢可以在與整車發生碰撞時，高效快速地將沖擊力傳遞到全身，避免局部嚴重受傷，從而達到保護消費者的目的。

沒有對比，就看不到優勢。左邊海馬S5底盤規整有序，右邊是被譽為國內最美SUV的某車型。右側SUV底盤混亂，其立式油箱的設計大大降低了整車的通過性。同樣增加刮蹭分享，通過對比可以看出海馬S5的底盤設計具有壓倒性的優勢。當然這只是從底盤的設計上分析，海馬S5底盤還是值得肯定的。

關于室內設計

在這個追求無用“運動”的時代，很多產品都在追求所謂的運動性能，從而放棄了很多優秀的設計。比如四個方向盤相比三個方向盤，抓地力更好，實用性更強。無論是單手駕駛還是雙手駕駛，四個方向盤的優勢都遠大于三個，這也是海馬追求以人為本理念的結果。除此之外，海馬S5整體內飾的使用感受也是值得肯定的。很舒服，無論是坐在座位上的感覺，還是踩在腳踏板上的感覺。當然，這是海馬汽車多年深耕人體工程學的結果。

奔馳也堅持四方向盤。在眾多產品中，只有奔馳不宣傳自己的運動血統，更注重駕駛體驗和使用體驗。所以四幅方向盤成為了它的標配，在高端車型上從未取消，而海馬S5同樣的設計理念與奔馳不謀而合，也是難能可貴的。

談談形狀設計

其實海馬S5的側面設計非常順眼，出色的軸距在保證車內空的同時也能保證良好的駕駛體驗，這得益于其合理的硬點結構設計。我們畫個圈來分析一下。海馬S5的軸距大概是三個輪子。這樣的設計保證了良好的通過性和操控性，也被稱為黃金車身。同樣的金色車身，還有賣了40年的大眾高爾夫。

高爾夫擁有出色的黃金車身，軸距約為三個輪距，不僅保證了非常好的內飾空空間，還將整車的操控性能推向了更高的高度。當然，這樣的機身設計并不多，海馬S5就是其中之一。這也是海馬S5側面造型非常舒適的原因。細節往往決定成敗，海馬S5做到了。

空之間良好的集成能力

整天都在吹噓本田的MM設計理念。其實自主品牌在建筑空房領域已經有了很大的突破。海馬S5也是如此，擁有出色的主干整合和擴展能力。第二排座位坐滿后，可以獲得超大空房間，短途的去公路旅行，大件物品日常家用運輸。海馬S5能讓你感受到不一樣的便利。

最后說一下動力系統

買菜車的動力要求不高，能滿足日常運輸需求，但海馬S5還是給我帶來了不小的驚喜。1.5T發動機最大馬力達到163ps，最大扭矩223/1800-4000 Nm。在參數上已經超越了很多1.5T發動機，最大扭矩出現在1800轉，也就是1000轉左右你就能感受到渦輪提供的動力。當然，在享受澎湃動力的同時，海馬S5的油耗也能給你很好的反饋。百公里7.5L的油耗真的不算高。

總結:誕生于中原的海馬S5，延續了中原人的拼搏精神，憑借扎實的用料和良好的底盤設計，成為了中原人的最愛。海馬S5未來的目標是誕生在中原。