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隨著時代的變遷，消費水平的提高，很多消費者在選車的時候忘記了最關鍵的東西——發動機。作為汽車的“心臟”，可以說是全車的重中之重。一旦火停了，可以說車離涼不遠了。目前市場上，有幾款發動機值得一提。更重要的是，都是國產自主研發的產品。

第一款車型，比亞迪曉云1.5L插電式專用發動機

這個比亞迪汽車品牌本來是做電池技術的，后來隨著汽車業務的發展，也開始研發發動機。看了這個品牌的幾款自研發動機，我覺得最有意思的就是這款小云——插電式1.5L發動機。雖然它的最大功率只有110馬力，最大扭矩只有135牛·米，但熱效率卻高達43%，達到了業界的天花板。正因如此，也為比亞迪DM-i車型的超低油耗打下了堅實的基礎。

這也是因為它采用了高壓縮比、增加沖程/缸徑比、阿特金森循環、冷卻EGR、減少摩擦、優化控制系統等六大技術。

二、長安NE1.5T發動機

藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）動力的研發確實讓長安受益匪淺，其新一代藍鯨NE1.5T發動機是我個人最喜歡的產品。它融合了長安獨創的敏捷空燃氣回流高效超凈燃燒系統，能充分燃燒燃油。再加上集成的排氣歧管、雙渦輪電子控制增壓、高壓直噴、全可變排量機油泵...這些亮眼的技術，其最大輸出功率和扭矩分別達到138kW(188Ps)和300n·m。同時，這臺發動機創下了10天200小時不間斷工作的吉尼斯世界紀錄，證明了它的穩定性和可靠性。目前這個動力主要搭載在長安CS55（查成交價|參配|優惠政策） PLUS、歐尚X7 PLUS等車型上。

第三節，東風1.5T發動機

作為三大老牌車企之一，東風手中握有大量“資源”，而這款代號為DFMC15TDR的1.5T渦輪增壓發動機也是2020年十佳發動機獎的獲得者。該發動機融合了電控廢氣渦輪增壓、350bar高壓直噴、高壓EGR、中央排氣VVT、集成排氣管等多項技術。基于這些技術，這款發動機最大輸出功率150kW，最大扭矩320n·m，熱效率高達41.07%。然而令人不解的是，這款發動機并沒有量產。

第四，長城2.0TGDI發動機

在2020年“十大最強發動機”評選中，長城汽車獲得了一款代號為GW4N20的2.0T渦輪增壓發動機，這也是長城自主研發的新一代2.0T發動機。技術上，發動機最大壓縮比為12:1，還融入了米勒循環、350bar中央直噴燃油控制、高滾流比進氣、廢氣渦輪增壓等技術。數據方面，這款發動機熱效率達到38.3%，最大輸出功率180kW，峰值扭矩385n·m，也算是比較不錯的成績了。據悉，這款發動機有望搭載在H6上。

第五，奇瑞2.0T發動機

奇瑞被稱為“技術宅”主要是因為1.6T發動機，而隨著長安和長城對2.0T發動機的推廣，奇瑞打造了號稱國內最強的2.0T發動機。發動機代號SQRF4J20C，最大功率192kW，峰值扭矩400n·m，在賬面數據上已經超過了很多合資2.0T發動機。該發動機還應用了第二代智能燃燒系統、第二代智能熱管理系統、中央VVT、米勒循環、電控增壓器、擺式雙質量飛輪、雙平衡軸、減摩技術和輕量化技術、350bar超高壓直噴系統等九大黑科技。

總的來說，隨著汽車工業的發展，發動機已經不是合資品牌的強項了，自主品牌也可以占得先機。如今的五款發動機，雖然排量不同，但都是同類別發動機中的“佼佼者”。那么，你的汽車使用哪種發動機呢？