我自己所在的家鄉(xiāng)是全國百強(qiáng)縣之一，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的比較好，所以街上經(jīng)常能看到奔馳寶馬的車型，E級(jí)和5系恰恰又是能見度最高的。所以，我就從身邊那些購買了這兩款車型的車主的角度，來談?wù)勊麄優(yōu)槭裁催x擇了E級(jí)（5系）。 注重點(diǎn)不同

這兩款車型雖然都是豪華品牌C級(jí)車的典型代表，但是各自的特點(diǎn)卻完全不同。e級(jí)奔馳，優(yōu)雅的外觀，豪華的內(nèi)飾，對(duì)于那些想通過車輛來彰顯自己的社會(huì)地位，帶動(dòng)自己的商務(wù)訴求的人來說，自然是絕佳的選擇。購買這款車型的多為中年以上人群，商務(wù)傾向明顯。寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），年輕的外觀設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔明快的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾，是想要豪華品牌，又不想放棄車輛駕駛樂趣的人的最佳選擇。會(huì)選擇這款車的人多為中年以下的中青年。

這是兩個(gè)完全不同的消費(fèi)群體。會(huì)選擇買奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的人看不起寶馬卑微的內(nèi)飾和不舒服的乘坐。會(huì)買寶馬5系的人看不上奔馳一成不變的老爺車風(fēng)格，也沒有年輕人應(yīng)有的朝氣。我看到的買這兩款的人，在確定車型之初基本都知道自己想要哪一款，很少會(huì)猶豫。雖然這兩款為了更好的滿足消費(fèi)者的需求，在自己不擅長的方向做了一些妥協(xié)。但在消費(fèi)者眼里，奔馳還是奔馳，寶馬還是寶馬，不可同日而語。

奔馳E級(jí)：檔次、舒適、穩(wěn)重

奔馳車型總是給人以穩(wěn)重的印象，車輛的行駛品質(zhì)也是如此。駕駛奔馳E級(jí)時(shí)，油門踩得很深，駕駛者感受不到澎湃的動(dòng)力輸出。反而有一種厚積薄發(fā)的感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)稍有反應(yīng)后，動(dòng)力也在慢慢追趕，但這造成了一種非常穩(wěn)定的錯(cuò)覺。這可能和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)本身功率不大有很大關(guān)系，48v輕型混動(dòng)系統(tǒng)需要2500轉(zhuǎn)才能提供10kw的功率。不能說這款E級(jí)動(dòng)力弱，但成績(jī)肯定不算優(yōu)秀。

好在奔馳擅長底盤調(diào)教，底盤懸掛整體風(fēng)格趨于柔和。有了自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，車輛無論在顛簸路面還是高速行駛都能有很好的支撐，乘客完全不會(huì)受到路況的影響。乘坐體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。內(nèi)飾的豪華設(shè)計(jì)營造了非常好的乘坐環(huán)境，打造相對(duì)高檔的商務(wù)(行政)用房空接待商務(wù)伙伴再合適不過了。

寶馬5系：運(yùn)動(dòng)、操控、年輕

這一代寶馬5系，在我看來，是把運(yùn)動(dòng)操控和商務(wù)騎行結(jié)合的最好的一代。此前5系車型普遍更傾向于體現(xiàn)商務(wù)需求，而忽略了寶馬品牌的運(yùn)動(dòng)特性。為了爭(zhēng)取更多的年輕消費(fèi)者，新5系在外觀上提供了兩種套件選擇，底盤懸掛調(diào)教不再硬派，內(nèi)飾風(fēng)格不再沉悶，座椅材質(zhì)更加柔軟。在駕駛過程中，你可以充分體驗(yàn)寶馬與生俱來的操控感，享受腎上腺素飆升的快感。不會(huì)為了這種樂趣讓身體承受太多的不愉快。

別看寶馬只擅長操控。它不愿意放棄能提高銷量的改進(jìn)。官方也明白，只有把駕駛和騎行兩種需求充分結(jié)合起來，才能得到更多人的青睞。所以在很多方面做了妥協(xié)，空之間的距離應(yīng)該更大或者更大。軟點(diǎn)不要太硬掛，動(dòng)力性能一直沒丟，駕駛樂趣還在。5系雖然操控不再純粹，但實(shí)際上得到更多人的認(rèn)可，這也是很多中青年人選擇它的原因。