獵鷹 參考價：停售

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玩摩托車的日本四大工廠，可以用“花里胡哨”來形容。

也許你不知道，在汽車上玩得好的日本公司，在摩托車領域也是絕對的王者。僅本田一家就占據了全球領域1/3的銷售份額。如果鈴木、雅馬哈和川崎三家公司合并，全球摩托車銷量的一半將來自日本。

是的，你沒聽錯。什么寶馬，杜卡迪，哈雷？不好意思，他們在日企面前真的沒有話語權。

不信，只說銷量，玩技術的本田把摩托車做的整體清晰。

在2019年市場正常運行的一年里，本田一年內在全球市場銷售了超過2000萬輛摩托車。這個銷量已經成為了機動車領域的霸主。

本田的強勢在于，不管什么價位的摩托車，別人都能把它做的很強。摩托車領域沒人能做出來，所以本田是最好用的。

排量比較小的本田190，技術上是單缸機，比雙缸機更平順安靜，質量穩定，操控一流。別忘了這車的價格才一萬多。

本田能造一萬多輛，十萬多輛也不含糊。CBR650也被認為是十萬跑車中最強的四缸發動機，它的動力、操控性、聲音、可靠性、油耗都沒有被遺忘。可以算是模仿賽車的天花板了。

別忘了，人家還有40多萬的大金翼，各方面都很強。

本田玩的是技術，鈴木玩的是速度，鈴木獵鷹（查成交價|參配|優惠政策）主導市場多年。直到2018年，鈴木獵鷹還是速度的象征。

沒有對手是最大的對手，因為鈴木最大的對手只有他自己。

只是在2018年之后，它被川崎H2R超越了。然而，由于歷史悠久，鈴木在車迷心中的地位很難被顛覆。第一臺鈴木于1999年推出，至今已有20多年。

20年以上的摩托車能以354km/h的時速行駛，這是屬于鈴木的神話。

川崎打破了鈴木的神話，被譽為跑車之王，尤其是H2R一戰成名，奠定了川崎在跑車領域的地位。很少有人能用5萬元的川崎400發揮到極限，10多萬的Z900號稱同級街車之王。20萬級別的川崎ZX-10R以其速度、操控性、質量和設計成為該領域的王者。

很明顯，沒有幾個是川崎在跑車上的對手。

我覺得杜卡迪并不能真正打動川崎。杜卡迪簡直就是一輛沒有入門的車，但是杜卡迪在質量、操控性、舒適性方面都不是最好的。

畢竟一輛車可以代表一輛車的極限，而川崎H2R就是摩托車的天花板。

其實第四大廠的銷量是本田之后的雅馬哈，但是雅馬哈在中國市場的銷量一直不溫不火，甚至有人覺得被遺忘了。

雅馬哈非常強大。例如，R1和R6是非常強大的跑車，但國內市場經營不善。再加上合作伙伴的弱勢，雅馬哈推出的幾款基本都很酷。

銷量打不過本田，速度打不過鈴木，跑車打不過川崎。這幾年想想雅馬哈，可能還是彈鋼琴比較好。

等等，我們不是在說摩托車嗎？...