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讀者朋友你好，我們已經很久沒有更新內容了。今天就來說說三菱曾經在國內生產的經典車型。今天的主角是和上次一樣的車，但這次是更高級別的車——第九代三菱戈蘭。

第九代三菱戈蘭

如果你上次好好想想凌帥，估計還是會有些印象的。但這一次，我相信90%的讀者朋友都不知道蓋蘭，因為它賣的太少了，少到我從十幾歲的中學時代到現在的30歲，作為一個已婚男人，在路上只見過不超過5次。

第八代三菱戈蘭

在說東南產的九代戈蘭之前，先說一下戈蘭的歷史。Goran是三菱汽車在1969年的東京車展上正式推出的。當時EVO還沒有從戈蘭家族分裂中衍生出來。GALANT Goran不僅是三菱在市場上的支柱車型，也是三菱在拉力賽領域的終極武器。中國消費者從第八代車型開始正式接觸戈蘭。第八代Goran一直在市場上銷售到2003年，三菱推出了第九代Goran，2006年由東南汽車生產。

2006年11月24日，東南汽車正式宣布在中國生產銷售三菱戈蘭，起步價19.98萬元。其主要競爭對手是日系雅閣（查成交價|參配|優惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）。最初上市的三菱Goran搭載2.4升4G69發動機和4速手自一體變速箱。當時三菱戈蘭的一大賣點就是安全性能。格蘭在同級車中采用了獨創的八角形截面設計梁和直線型梁，碰撞吸能能力是當時傳統四角梁的兩倍。當時，在美國國家高速安全管理局的碰撞測試中，蓋蘭也是五星的優異成績。

第九代三菱戈蘭

第九代三菱戈蘭

中控臺

前排

后排

4G69發動機

蓋蘭上市初期的市場表現還算不錯，但很快就疲軟了。在強大的日系競爭對手和自身品牌疲軟的壓力下，市場表現始終不溫不火。迫于壓力，東南汽車在2009年下半年推出了一款搭載2.0升4G63S4M發動機的車型，售價達到了14.98萬。然而，仍然沒有辦法挽救糟糕的市場表現。最后，第九代蓋蘭于2013年在中國正式停產。

三菱戈蘭的市場表現真的是2000年以后三菱汽車的縮影。老舊的動力總成，后期產品未能與時俱進的更新換代，品牌的疲軟，過時的設計等等造就了戈蘭最終停產的悲慘命運。另一方面，它的日系競爭對手雅閣、凱美瑞、天籟（查成交價|參配|優惠政策），與同時代人相比，無論在哪個方面都有著明顯的優勢，最終也造就了不同的命運。