榮威RX8 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(304條)

根據車輛側重點的不同，車企所宣傳的系統功能也各有所異。由于合資車企均有著較為成熟的車機系統，例如奧迪的MIB、寶馬的iDrive等，所以在自主品牌車企大幅推廣帶4G功能的車載互聯系統時，合資品牌在產品上的反應速度稍慢，這也為自主品牌的“配置”超車提供了機會。

3年前，汽車上搭載的車機系統還只限于聽歌、打電話；甚至于導航系統，都還需要消費者在4S店磨上幾天，才能換來個非原廠加裝；系統升級必須返店的繁瑣更是讓許多消費者叫苦不迭。

如今，車載智能互聯系統卻早已成為汽車廠商的搶奪市場的必要配置。而且從出現到搭載這短短不過3年時間當中，汽車廠商們對智能互聯系統的開發和應用堪稱神速，根據車輛側重點的不同，車企所宣傳的系統功能也各有所異。由于合資車企均有著較為成熟的車機系統，例如奧迪的MIB、寶馬的iDrive等，所以在自主品牌車企大幅推廣帶4G功能的車載互聯系統時，合資品牌在產品上的反應速度稍慢，這也為自主品牌的“配置”超車提供了機會。

中國汽車市場上現在搭載的智能互聯系統細數下來不下十款，根據銷量和用戶使用反饋，生活中常見的大致有以下幾種：吉利GKUI智能生態系統；上汽斑馬智行系統；長安In-Call智能行車系統；比亞迪DiLINK智慧生態系統；奇瑞雄獅（查成交價|參配|優惠政策）智云系統；江淮J-LINK智聆車聯網系統。鑒于每個系統側重點的不同，強行指出系統間孰優孰劣顯然太過草率。

為此，我們將對市面上常見的智能交互系統，從設備外觀、操作便利性、基本功能和車機語音識別共4個大項進行逐一評測。

首個系統，我們選擇把第一個提出“互聯網汽車”概念的上汽榮威品牌，和它旗下的智能互聯系統——“斑馬智行”作為參考，看看“首款互聯網汽車”——榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）大獲成功后，擁有兩年市場積淀的榮威所打造出的全新“斑馬智行”系統，會有怎樣的表現。

作為量產互聯網汽車的開山鼻祖，榮威在去年12月28日便啟動了全球規模最大的互聯網汽車智能系統——基于AliOS的斑馬智行解決方案的2.0版本升級（即“斑馬智行2.0”），不過，榮威對這套系統顯得十分重視，此前的RX

5、RX3以及i6均采用OTA（空中升級）方式免費推送升級包，由客戶自行選擇是否下載，直至今年4月才在新車RX8上正式原裝了“斑馬智行2.0”系統。

當然，車機系統只占據汽車本體的一部分，即使是評價“斑馬智行”系統前，作為其載體的榮威RX8所帶來的駕乘感受才是首當其沖的。基于互聯網思維的產品打造思路，在SUV領域，打造出更具檔次感和實用性的產品，成為榮威得出的結論。為此，RX8也相較以往的榮威SUV車型進行了大幅升級，車身尺寸上，4923/1930/1810mm的整體尺寸保證了這款中大型7座SUV的寬大內部空間，同時，為了保障

二、三排乘客的乘坐舒適，階梯式劇院座椅布局，在給予了前兩排乘客的乘坐舒適性同時，又為最后一排爭取了不少空間，第二排座椅上150mm的滑軌，以及一鍵放倒更是為乘客便捷進入考慮周全。