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日本最早的汽車品牌是三菱汽車，相信大家都聽說過，也很熟悉。三菱擁有大量轎車和SUV。三菱的名車是evo系列，是高性能車型。三菱的四驅系統也很強大。國內在售的三菱SUV很多，這些SUV的性價比都比較高。

三菱汽車隸屬于日本三菱集團，1970年從三菱重工獨立后又于2004年回歸三菱集團。最初以“MMC三菱汽車”作為品牌的商標，而從上世紀（查成交價|參配|優惠政策）九十年代開始使用 “ MITSUBISHI MOTORS”的商標。在目前的一線日系車廠中，三菱的規模應該算是中游位置，不過它卻擁有日系中最悠久的造車歷史。

商標上的“三菱”（Mitsubishi）最早出現在十八世紀（查成交價|參配|優惠政策）的晚期，它最初是以商會的形式出現，后來經過發展，演變成為了三菱合資會社。第一次大戰帶動了海陸空移動工具的發展，三菱也借此機會發展技術。1917年，三菱將主力業務的造船業獨立出去，“三菱造船”開始試行運營，開展了以造船為主的多元化的運營策略。

圖：三菱A型，模仿了菲亞特的汽車設計風格。

1918年，三菱造船成功打造了一款搭載內燃機動力系統的四輪汽車“三菱A型”。 三菱A型可以說三菱汽車的發足點，它采用全手工打造，整個設計是參照Fiat Zero和Fiat 3所造的，而充當動力的引擎則是由同為三菱合資子社的三菱內燃機（后來改名為三菱名航）負責制造。即使設計是參照回來的，但依然改變不了它既是日本的第一臺全國產汽車，同時又是日本第一號量產型汽車的事實。三菱A型在1918年發表當時只有兩臺試驗車，而到了1921年，連同試驗車型合共生產了22臺，當中12臺作銷售之用。

三菱在成功制造了第一款汽車后并沒有繼續發展它的汽車制造業。即使說一戰只為亞洲的汽車業埋下種子而已，時機尚未成熟。參考一次大戰的經驗，飛行工具的運用更受重視，而負責三菱A型動力部分的三菱內燃機原本就是設立為專門針對飛機研發內燃機的公司，三菱沒有繼續從事民用汽車的開發也就是因為發展的方針上得偏重。顯然地，他們選對了，因為戰爭再次爆發。

這段期間里的三菱沒有太多值得提及的地方，1934年三菱造船改名為三菱重工并投入到軍用飛機的生產，以此進行資本與地位的積累。然而不得不提的是，前身為中島飛機的斯巴魯在二戰期間同樣為軍方提供軍用飛機，論實力，中島飛機略占上風，三菱與斯巴魯兩者微妙的競爭關系其實早在這一個時期已經確立。1950年，過上了一段好日子的三菱重工因反壟斷政策而被拆分為三家公司，汽車業部門被分配到其中一所，此時三菱重新開展了汽車的業務。同年九月，作為“新”業務的第一步，三菱開展了美國車“Henry J”的組裝銷售業務（Henry J是美國Kaiser汽車推出的車型，三菱引進其部件并現地組裝銷售）。