一般前驅車是前輪打滑，是因為前輪有動力。如果在一些濕滑的路面上踩油門過猛，前輪就會打滑。一般家用車或者家庭SUV都是發動機前輪驅動。這種驅動方式的優點是傳動效率高，內部空可以做得更大，成本相對較低。有些跑車或跑車是由發動機的前后輪驅動的。

1前驅車后輪打滑是什么情況通常，前驅動的前輪打滑，因為前輪是有動力的。在一些濕滑的路面上，如果油門踩得太猛，前輪會打滑。

一般的家用車或家庭SUV都是由發動機的前輪驅動。這種驅動方式的優點是傳動效率高，內空可以做得更大，成本相對較低。

有些跑車或跑車是由發動機的前后輪驅動的。在一些騎手眼里，后輪驅動代表著操控和駕駛樂趣。

前置發動機前輪驅動汽車發動機一般是水平的，但也有垂直的。前置發動機后輪驅動汽車發動機一般是垂直的。

立式發動機有很多優點。如果發動機是垂直的，變速箱也是垂直的，這樣發動機和變速箱可以盡量向后放，這樣可以平衡汽車的前后配重。

一般來說，前交叉發動機汽車在前面很重。如果車頭重量太重，快速轉彎時會出現轉向不足，這樣不好。

如果汽車前后配重相對平衡，汽車在快速轉彎時幾乎不可能出現轉向不足和轉向過度的情況。

一些超級跑車還使用了中置發動機，使汽車的前后配重相對平衡。

2前驅車好還是后驅車好還是四驅各有各的優點。與前驅動相比，前驅動形式簡單，制造成本低，但轉向性能會更差。后驅適合激烈駕駛，如賽車，加速快，但對機動性要求較高。

簡單來說，前驅動不同于后驅動。前驅可以理解為發動機拉車，后驅可以理解為發動機推車。說到汽車的駕駛模式，就不得不提到發動機的布局。目前，大多數汽車采用前驅動的形式。由于發動機變速箱等部件都布置在車頭，這種布局導致車頭部分較重，車重分布不均勻，極易造成轉向不足。轉彎時很容易造成灣內推頭的現象。基于這種轉彎時的表現，前驅車不適合激烈駕駛，也就是說這種布局不適合賽車。

但是，前驅車在車空之間的伸縮性方面要優于后驅車。后驅車的內飾空房間一般比同級別的前驅車小。這種小不僅僅是因為后排有一個突出的傳動軸，前后排也有。其實這是由后驅車的特性決定的。前驅動因其形式簡單、制造成本低，滿足了廠家的要求，在普通汽車中得到廣泛應用。

對于前后驅動的布置，這種布置運動特性好，操作更靈活，甚至有轉向過度的傾向。大部分性能跑車都采用這種配置，而且因為容易轉向過度，很多人玩這款車都是搖尾漂移，但缺點是前輪動力不足，后輪動力太大刮傷輪胎。很多大功率車都采用這種布置，而對于大多數跑車來說，這種布置可以最大程度滿足車控的需求。

與前裝式前驅車相比，這種布置在牽引力方面有很大的優勢。與前驅車和后驅車相比，它能提供更有效的牽引力。車輛加速時，重心后移，前輪承受的重量會減少，而后輪承受的重量會增加，也就是說車身前部的正壓會減少，車身后部的正壓會增加。