MG6 參考價：10.98萬起

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名爵6的底盤是自己開發的，變速器是上汽和通用合作研發的，發動機是上汽和通用合作研發的。名爵6三大件指的是發動機、底盤以及變速箱。

名爵6三大件指的是汽車發動機、汽車底盤及其變速箱。汽車三大件好壞立即事關此車的級別及其駕駛員的人身安全。下面，大家會給你詳解名爵6的三大件。

汽車發動機：名爵6搭載了“藍芯”SGE20T汽車發動機，這個1.5升渦輪汽車發動機能夠給予169大馬力的輸出功率與250Nm的頂值扭距，而Trophy版本號仍在一般版1.5T基本上開展了再次校準，使至大功率升高至了190大馬力，最大扭矩轉速也做到了震驚的300Nm。

在人們具體安全駕駛體會中，名爵6的能源主要表現是足夠極致的，不論是城區的行走或是快速上的狂奔都足夠輕輕松松。而在日常行車的絕大多數實時路況下，名爵6的能源輸出平穩性都沒有過多缺陷，主要表現足夠比較滿意。

汽車底盤：在懸架上，全新升級名爵6選用航天級鋁質前麥弗遜式獨立懸掛，后利刃式連桿式獨立懸架，那樣的組合在平級車中也有領跑優點。

變速箱：名爵6搭載了TST7速雙離合器全自動變速箱，一部分車系還搭載了6擋手動式變速箱。TST雙離合器變速箱是歸屬于DCT種類的干式雙離合變速箱，由上汽汽車和通用汽車公司一同產品研發，上汽汽車集團旗下的上汽榮威及其上汽汽車通用五菱的一部分車系都是在運用著這款變速箱。

干式雙離合變速箱與濕式雙離合器擁有 非常大的差別，濕式雙離合器是在離合器片中間充滿了液態，協助離合制冷，但液態的存有終歸促使驅動力傳送有損害，而干式雙離合器則不一樣，節約了有關液力傳動系統軟件，總體要比濕式雙離合變速箱要輕，而且干試離合自身有著傳送力矩的精確性，非常大程度上地增強了汽柴油合理性，依據大家官方網材料稱，干式雙離合器比濕式雙離合器大概能節約10%耗油量。

但是干式雙離合變速箱并并不是完美無缺的，由于其可靠性和抖動感一直備受異議。期待此次名爵6能真正的激發出雙離合器變速箱具備的換檔速度更快、回應靈巧、傳動系統高效率、省油效果非常的好的特有優點。