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目前最常見的有3種氣缸排列形式，分別是直列、V型和水平對置型；目前主流發動機氣缸排列形式：L型直列、V型排列、W型排列、水平對置發動機、R型轉子發動機。

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1.相鄰兩缸之間竄氣，在不打開減壓的前提下，曲柄轉動曲軸，感覺兩缸壓力都不夠。啟動發動機時有冒黑煙現象，發動機轉速明顯下降，顯示動力不足；

2.氣缸蓋漏氣，被壓縮的高壓氣體逸入氣缸蓋的螺栓孔或從氣別克凱越氣缸墊破損會出現以下現象：

1.相鄰兩缸之間竄氣，在不打開減壓的前提下，曲柄轉動曲軸，感覺兩缸壓力都不夠。啟動發動機時有冒黑煙現象，發動機轉速明顯下降，顯示動力不足；

2.氣缸蓋漏氣，被壓縮的高壓氣體逸入氣缸蓋的螺栓孔或從氣缸蓋與發動機缸體的結合面漏出。漏氣處有淡黃色泡沫。漏氣嚴重時會發出“吱吱”的聲音，有時還會伴有漏水或漏油。在拆卸檢查時，可以看到相應的氣缸蓋平面及其附近的氣缸蓋螺栓孔處有明顯的積碳。

3.瓦斯油進入油道，高壓氣體進入機體和氣缸蓋之間的潤滑油道。發動機運轉時油底殼溫度始終偏高，機油粘度變稀，壓力下降，送到缸蓋上部潤滑配氣機構的機油明顯有氣泡；

4.高壓氣體逸出到冷卻水套中。當發動機冷卻水溫度低于50時，打開水箱蓋，可以看到水箱內有明顯的氣泡上升，并伴有大量熱空氣從水箱中散發出來。隨著發動機溫度的逐漸升高，從水箱中排出的熱空氣也會增加。（這種情況下，如果水箱溢流管堵塞，水箱注水到蓋子，氣泡上升的現象會更明顯，嚴重時甚至會出現沸騰；

5.當發動機氣缸和冷卻水套或潤滑油道吹通時，水箱中的冷卻水的上表面會浮起黃色和黑色的油沫，或者油底殼中的油有明顯的水。這兩種竄氣現象嚴重時，排氣中會有水或油。別克凱越氣門的調整方法是：

1.預熱發動機，使冷卻水溫度達到80-90，打開離合器殼體和缸蓋罩上的正時標記檢查孔，確認缸蓋螺栓擰緊到規定扭矩；

2.轉動曲軸，使飛輪上的“0”刻線與離合器殼上的標記線對齊，并確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸的凸輪基圓接觸，即第一缸的活塞處于壓縮上止點（如果搖臂與凸輪接觸，將曲軸旋轉

360）。此時，閥門處于關閉位置；

3.松開調節螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉動調節螺釘，使螺釘的下端面和閥桿3的上端面之間的間隙A為規定值（由測厚儀的厚度決定）。保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規定力矩，然后用塞尺插入間隙A復查，這樣第一缸的進排氣門間隙就可以調整了；

4.然后順時針轉動曲軸（從發動機前端看）。4缸發動機每旋轉180，可以按照1-3-4-2的點火順序調整下一個點火氣缸的氣門間隙。對于3缸發動機，可以按照每隔240的1-2-3的點火順序進行調整（曲軸的旋轉角度可以通過飛輪齒圈的齒數進行換算）。