Erffa備胎工具在后備箱下面。輪胎方面，這款車采用了東洋的TRANPATHR30系列輪胎，定位高端商務(wù)MPV車型，具有良好的耐磨性和防抖特性。尺寸為235/50R1897V，比目前的老款車型更大更寬，支持最高時(shí)速240 km/h，備胎采用優(yōu)客馬浩的非全尺寸備胎。

第二代Erffa在海外有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是2AZ-FE的2.4L直四發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kw，最大扭矩227Nm，搭配7速CVT無級變速器。Gr-Fe的3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率202kw，最大扭矩340Nm，搭配6速手自一體變速箱。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)對于國內(nèi)消費(fèi)者來說并不陌生。前者是凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.4上的，后者廣泛應(yīng)用于漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3.5L、雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）350、RX350等轎車。進(jìn)口車型與海外車型的區(qū)別在于，與原裝2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速CVT變速箱換成了豐田經(jīng)典的4速手自一體變速箱。從燃油經(jīng)濟(jì)性的角度來說，無疑是一種退步，但這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和4AT變速器經(jīng)過了中國市場的長期考驗(yàn)。廣汽豐田曾表示，如果埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）市場狀況良好，就國產(chǎn)，改用4AT會(huì)降低技術(shù)難度和制造成本。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)現(xiàn)Erffa的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上并沒有看到高檔車常見的挺桿支架，而是最簡單的手動(dòng)支架。一開始我覺得很不可思議，但仔細(xì)想想，Erffa每天都有專職司機(jī)駕駛和維護(hù)，不需要在這些環(huán)節(jié)上多花心思。