捷達 參考價：停售

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一般來說，進氣門和排氣門的尺寸是一樣的。有些發動機的進氣門比排氣門大，有些發動機的進氣門比排氣門多。

老捷達（查成交價|參配|優惠政策）上的20v發動機就是一個典型的例子。這臺發動機有20個氣門。這臺發動機有四個氣缸，也就是說，每個氣缸有五個氣門。

這五個氣門中，有三個是進氣門，兩個是排氣門，所以老捷達的20v發動機動力非常強。

大多數汽車都設計有雙頂置凸輪軸。這種發動機有兩個凸輪軸，一個用于控制進氣門，另一個用于控制排氣門。

雙頂置凸輪軸汽車的凸輪軸在氣缸蓋上。

氣門和凸輪軸屬于發動機的配氣機構，對發動機至關重要。

發動機工作時，需要汽油與空氣體混合形成可燃混合氣，然后火花塞將可燃混合氣點燃，發動機才能做功。

如果發動機進氣系統有問題，發動機將無法正常工作。

近幾年生產的發動機大多采用每缸四氣門的設計，四個氣門的尺寸都是一樣的。

每缸五氣門發動機早已不見蹤影。

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