Model S 參考價：68.49萬起

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海外電動車媒體InsideEVs整理了關于電動車電池使用的訣竅，并基于日產聆風和Model S（查成交價|參配|快速和慢速充電因數

品類的數據需要在一個很小的空間里積累，所以汽車和葉子以及葉子的賣家之間的積累空間很小。雖然沒有包括技術規范，但還是提供了一些參考。根據根日測試，只有DC快充Leaf會從池中升起，使其達到40000英里的高度，只有交流慢充池的壽命會下降3%，沒有想象中的那么糟糕。

在里程因素中，以特斯拉Model S為基準，幾天顯示排除其他因素較高。當行駛25000英里高時，池壽命下降5%，然后行駛125000英里高，然后下降5%。從結果可知，隨著行駛里程的增加，池塘的壽命會縮短。

根據insideEVs比較法，"溫度"啟動汽車和啟動水池影響下降因子，低于沒有液體冷卻系統的啟動水池。結果表明，液冷系統的下降程度較低。

insideEVs品牌溫度變量雖然沒有提供實際的對比數字，但是可以看出電手在第二天看車輛，部門采用非液冷提池系統，所以液冷提池系統下降速度變快，并且考慮到炎熱的氣候和地區，作為規則修正下降。

內線身高，insideEVs整理了關車和起步池的招數，足以幫助減緩起步池的下滑，或者至少讓下滑加速。看U-CAR提醒網友，啟動車和啟動池本身就限制了自己的壽命，就像insideEVs之后，臺灣省環境確定并提供給網友參考。

如果不是液冷池啟動系統，盡量避免在夏季正溫度的室內環境下充電。

讓DC快充卡的跌幅重回預期。

避免降低10%的起始金額。

如果可能的話，盡量把充電上限設在90%，并且一直用電行駛。

注：insideEVs未授權150kW和短時DC快充，特此對比。