紅旗H9 參考價：30.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(315條)

用中國人的思維造豪華車是一件新鮮事。

用不同的思維和審美去設計一個東西，往往會產(chǎn)生N種不同但符合邏輯的結(jié)果。如果你在街上隨便抓兩個人，問他們知道什么豪車品牌，我相信要么是勞斯萊斯，要么是賓利，要么是寶馬捷豹等等。為什么？畢竟這些奢侈品牌各有特色。比如英國豪華品牌捷豹，骨子里滲透著英國紳士的哲學，而寶馬則透露著德國人對機械品質(zhì)的精益求精。

另一方面，在此之前，國內(nèi)還沒有車企推出過豪華車(L5型定制車就不討論了)。原因很簡單。品牌影響力和市場因素導致自主品牌根本沒有推出C級以上車的計劃。然而在眾多國產(chǎn)品牌中，紅旗是唯一的例外。在我們心目中，紅旗一直是國家元首的禮賓車，不是其他海外豪車品牌能比的。紅旗天生就有豪華車品牌的特質(zhì)，所以紅旗H9在這里。

紅旗一直想打造一款屬于中國人的豪華車。無論是審美還是車理念，紅旗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都真的做到了。在H9上，我們可以找到現(xiàn)款紅旗完整的設計語言，比如車頭中間的中軸設計，以及大面積的鍍鉻進氣格柵，都讓人印象深刻。車頭感覺很重。雖然這種經(jīng)典的豪華車設計手法并不是紅旗獨創(chuàng)，但配合微微滑落的車尾，整車感覺非常清新。接近5.2米的車長才是豪華車的合適尺寸。不難看出，H9的設計語言極具原創(chuàng)性，新中式豪華應該是這樣的。

在此之前，紅旗內(nèi)飾給我的印象是，即使你的外觀很氣派，但內(nèi)飾設計和做工與真正的豪華車相差甚遠。不過這種問題在H9上得到了徹底的改善，中控設計精致感很高。同時，H9在用料和按鍵減震質(zhì)感上都達到了比較高的水準。中控能看到的地方都是真皮和拉絲面板的裝飾，門板上的麂皮材質(zhì)很標準。當你轉(zhuǎn)動旋鈕時，會有“噠噠”的阻尼聲。其實豪車做的好不好，往往就體現(xiàn)在這些細節(jié)上。

所有車主都在后座嗎？很難說。H9的后排看起來商務型，空間不算出色但也不擠同級車。H9的后置配置并不算極端。而是在裝修和設計的細節(jié)上觸動你。首先，坐在紅旗后面，希望車上有一個小紅旗標志。H9在這方面沒有使用夸張的設計，而是通過中央扶手上的一個小紅燈帶和座椅靠背上刻有“紅旗”字樣的金屬牌匾來提醒你。更別說這么小的細節(jié)都很有效果。

本次試駕的H9是2.0T版本，變速箱配備7速雙離合。這種動力組合可以爆發(fā)出252馬力和380牛米的扭矩。從數(shù)據(jù)上看，這套系統(tǒng)表現(xiàn)還算不錯。H9的動力訓練不會很沖動，動力輸出是線性的。如果在高速下深踩油門，還是能感受到這臺發(fā)動機充足的動力儲備。

但是，我一直不明白為什么紅旗要在H9上配備7速雙離合變速箱，即使是3.0T的頂配版也是如此。所以我特意在市區(qū)感受了一下這款7速雙離合的乘坐舒適性。老實說，我并沒有感到太大的挫敗感，在性能上甚至比奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的雙離合變速箱還要好。

總結(jié)：紅旗車H9有哪些缺點和優(yōu)點？H9的優(yōu)勢在于車身設計的張力，豪華的內(nèi)飾設計，強勁的動力，柔軟舒適的座椅。缺點是全系7速雙離合，同級別中后排空間較小。

不得不說，H9的氣場很足，需要周圍的人看著它，甚至是開著它的人跟著他的氣場走。當紅旗建立的時候，它是中國人的思維方式。中國人制造這款車是基于他們的審美，甚至是對汽車的理解。從這個角度來說，我覺得H9很優(yōu)秀。

下一個：紅旗H9發(fā)動機是哪里制造的？H9發(fā)動機是中國制造的嗎