啟辰T90 參考價：停售

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啟辰T90（查成交價|參配|優惠政策）上市以來爭議不斷。不管是中型SUV還是轎跑SUV，但是看起來不像SUV，暫且歸為緊湊型SUV吧。溜背的樣子其實讓人想到了歌和詩。不僅是溜背造型，離地間隙，就連腰線，車身高度，車窗比例都是如此驚人的相似。外觀對消費者來說還是有足夠的吸引力的，那為什么沒人買啟辰t90呢？

T90在發布前就宣布獨立運營，不再依附于東風日產。然而事實真的如汽車之家評論的那樣：啟辰T90是啟辰內外設計完全獨立的象征，來自日產的底盤/動力總成基礎也為啟辰T90帶來了成熟的操控調校和高可靠性。

即使啟辰在設計上完全獨立，但其平臺和動力都離不開日產。啟辰T90是CMF-C平臺上的產品，知名的琦君和逍客（查成交價|參配|優惠政策）也出自這個平臺。但是啟辰T90的動力構成和上一代啟辰T70（查成交價|參配|優惠政策）一樣，使用的是老黑客淘汰的2.0L發動機。雖然和MR20系列的新黑客引擎一樣，但是啟辰T90用的是MR20DE，而黑客用的是MR20DD。如果你看重成熟的技術，你絕對不會后悔買了啟辰T90。

也許有人會說，這種老發動機技術已經成熟，我不能反對。關鍵還是看實際表現。2.0L發動機的動力響應沒問題，在市區駕駛真的很舒服。但是深踩油門，2.0L的CVT工作起來就有點力不從心了。比如你在全油門起步或者高速公路再次加速時，動力遠不如同價位15萬元廣受好評的GS4和榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）的1.5T DCT/AT匹配響應。

配置方面，高配和低配車型差別很大。除了最貴的頂配車型和次高配車型，其他四款車型的配置簡直不堪入目。沒有胎壓監測、倒車雷達、定速巡航、電動天窗、行車電動調節等基本配置。實際上是在逼消費者買高端機型。

沒人買陳開t90的另一個重要原因是丑聞多。2017年4月20日，準新車T90上路三個月，高速公路上行駛方向失靈。好在當時車速并不快，車流量也不多。司機膝跳剎車穩住了局面，一家三代得以脫險。

2017年5月14日買的啟辰T90領版。剛買的發動機故障燈，雖然不影響整體使用，但是很麻煩。畢竟準新車有這個問題是很讓人擔心的。5月18日儀表盤顯示盲點監控系統故障，這種問題在論壇上并不少見。

車主多次反映自己的啟辰T90啟動后屏幕無法點亮，反復啟動也無法解決問題。雖然屏幕不亮，但是音樂可以正常讀取和播放。而且大量頂配車主表示：T90熄火，但是打開屏幕啟動發動機會出現屏幕不亮的情況，但是正常熄火后再啟動就不會出現這種情況了。

最后，我們來看看啟辰T90的銷售情況。17年10月，啟辰T90成功突破6000輛大關，但隨后的兩個月出現大跌。啟辰T90是2016年12月上市的，現在已經整整一年了。一年共售出46221輛汽車，月均銷量3850輛。銷量還是不樂觀，證明市場反響不是很好。

我們不知道有多少人后悔買了啟辰T90，但它是日產代言的。因為和琦君、逍客同平臺，底盤懸掛性能更勝一籌；足夠驚艷的外觀，動人的造型；車內空間大，乘坐舒適性好，后備箱空間大；良好的操控性能。