卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8171條)

卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎是堵城的克星。相比之下，除了純電，沒有一款車型能比混動(dòng)更好地應(yīng)對(duì)擁堵。油耗低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音低，加速平順的優(yōu)勢(shì)很明顯。而且延續(xù)了“破不了的豐田”的好口碑，質(zhì)量方面沒有出現(xiàn)大的質(zhì)量問題。但是車無(wú)止境，卡羅拉也有一些被車主詬病的通病。

1.劣質(zhì)內(nèi)部材料

卡羅拉內(nèi)飾手感粗糙，中控區(qū)域多為硬塑料材質(zhì)，偷工減料的實(shí)例也不少。比如省略了車門上的燈，把手就像塑料布一樣簡(jiǎn)單。雖然這個(gè)價(jià)位的合資車大多不太注重內(nèi)飾用料，但是國(guó)產(chǎn)車用料就厚道多了。

2.車漆很薄

日系車漆薄確實(shí)是個(gè)通病，尤其像中國(guó)繁忙的路況。日常行駛中難免會(huì)有小劃痕，卡羅拉輕微劃痕就會(huì)露出底漆，讓車主們心疼不已。但也不能完全貶低日系車漆薄，即不耐刮，因?yàn)檐嚻岬哪凸涡灾饕Q于表面清漆的硬度。

3.低配置

卡羅拉沒有標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，也就是卡羅拉的低配版沒有ESP，低配車型一般都是步行車型。很多車主自然選擇購(gòu)買低配車型，而這套ESP系統(tǒng)作為緊急剎車時(shí)的安全保障，在需要的時(shí)候可以救命。另外卡羅拉的低配減少了發(fā)動(dòng)機(jī)防盜和座椅高度調(diào)節(jié)，卡羅拉的后排也沒有設(shè)計(jì)空調(diào)出風(fēng)口和USB接口。在現(xiàn)代時(shí)尚的潮流下，這些實(shí)用又不貴的小玩意都被省略了，真的不應(yīng)該。

4.懸掛很軟。

卡羅拉的后懸掛改為圓柱彈簧分離式，沒有雙A臂和多連桿懸掛，對(duì)操控性還是有很大影響的。至少不夠穩(wěn)，高速過彎會(huì)明顯感覺后懸掛力不足。更重要的是，有點(diǎn)不足的是非獨(dú)立后懸架還是有點(diǎn)難以抑制小振動(dòng)，過減速帶時(shí)車尾有點(diǎn)顛簸，其他還好。

5.車身重量輕。

車身重量較輕是日系車的普遍特點(diǎn)。卡羅拉的車身重量只有1.3噸左右，在這個(gè)級(jí)別的車中算是比較輕的了。所以有人認(rèn)為日系車鋼板太薄不安全的觀點(diǎn)是不準(zhǔn)確的，安全性和鋼板厚度沒有直接關(guān)系。但是車身太輕會(huì)導(dǎo)致車輛高速行駛不穩(wěn)，容易飄，影響駕駛者的信心。不過車主也享受到了車身輕量化帶來(lái)的低油耗的好處。

6.機(jī)箱噪音大。

卡羅拉底盤的噪音主要是通過輪胎急動(dòng)傳遞到車廂。如果在碎石路上行駛，可以清晰的聽到輪胎撞擊底盤帶起的每一顆碎石的聲音，不太好聽。行駛在平坦的高速公路上，輪胎噪聲會(huì)明顯傳入車廂。然而，解決方案相對(duì)簡(jiǎn)單。可以換成靜音輪胎或者做底盤裝甲，可以有效抑制底盤噪音。

7.小行李箱空間

卡羅拉雙擎后備箱小，因?yàn)殡姵卣伎臻g，后備箱空間真的不大。大后備箱剛好能裝下，兩三個(gè)就滿了，不適合運(yùn)送大物件。