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從上世紀（查成交價|參配|優惠政策）末開始，日產和法國雷諾組成了雷諾-日產汽車聯盟。很多人質疑雷諾和日產的關系。雷諾是否擁有日產的決策權，日產的車型是否由雷諾開發，日產屬于雷諾還是日本等等。那么，今天的日產到底是純日系，還是法系的混血兒呢？

1999年之前，日產連續7年虧損超過50億美元，巨大的危機迫使日產面臨破產。本來福特和戴姆勒都想收購日產，后來都因為某種原因放棄了。最終日產被法國雷諾支付7000億日元購買36.8%的股份，雷諾-日產汽車聯盟由此形成。雷諾汽車公司副總裁卡洛斯戈恩(Carlos ghosn)接任日產汽車公司首席運營官，并于2001年升任CEO，將日產從破產邊緣拉了回來，創下了當時全球汽車行業的最佳盈利紀錄。

如今，法國雷諾持有日產43.4%的股份，是日產最大的股東。日產持有雷諾15%的股份。雖然雙方互相持股，但兩者性質不同。日產沒有投票權，而雷諾對日產的正式控制權有限。

現在你明白雷諾和日產的關系了。簡單來說，日產從品牌淵源上來說還是日系品牌，只是后期而已，包括現在幫了大忙的法國人；但從資本的角度來看，日產無疑是由雷諾主導的。

最近，日產和雷諾也在研究如何加強聯盟。一方面，雷諾希望合并，日產董事會主席卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)希望通過全面合并，在新能源和智能化的浪潮中有更大的生存希望。另一方面，日產CEO西川弘志并不看好合并，只是希望增加在雷諾的持股，從而使雙方的股權結構更加平衡。至于雷諾-日產聯盟未來的發展，我們會繼續關注。

今天的日產已經不是當初那個瀕臨破產的日產了。小編認為，日產目前的發展是為了能夠奪回其獨立性或話語權，雷諾目前不想失去對日產的控制權。同一屋檐下的紛爭相信會持續很久。