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雖然我國出租車規模仍在增長，但與蓬勃發展的出租車市場相比，出租車的供給并不匹配，“打車難”一直是普遍存在的問題。再加上節假日或高峰時段造成的擁堵，打車更是難上加難。

出租車行業的前景趨于樂觀

由于數量控制，出租車數量增長緩慢，難以滿足消費者日益增長的出行需求。公共交通首先成為城市的投資策略，作為準公共交通的出租車也將從中受益。因此，未來出租車數量的增長率很可能會提高，預計增長率在3%-4%之間。

此外，共享經濟也為城市出租車行業的發展提供了新的機遇，通過出租車行業不同層面的共同方式，可以產生巨大的生態效益和經濟效益，但也需要政府和社會各部門的積極參與和配合。加快傳統出租車改革，通過采取經營規模動態調控、限制出租車經營權和免費使用、減免出租車租賃承包費(錢)等方式，為傳統出租車松綁減負。

出租車未來會升值嗎？

傳統燃油出租車升值的可能性不大。今年5月20日，一份關于中國傳統燃油汽車退出時間表的研究報告發布，指出出租車、分時租賃汽車、網上拼車將成為實現全面電動化的第一梯隊。在北京、上海和其他主要城市，汽油出租車最早將于2020年退出市場，出租車將實現電氣化。

從出租車司機的整體情況來看，平均一天出租車司機跑300元，如果當地營運牌照價格超過40萬元就不值得考慮了。在北上廣等一線城市，出租車牌照可能會升值。因為交通政策的變化，很多車輛經常被限行，但這并不是出租車的春天，因為會有更多的私家車加入出租車行列。