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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(505條)

純空氣動(dòng)力的交通工具是不存在的，比如永動(dòng)機(jī)，這是一個(gè)假設(shè)環(huán)境下的概念?？諝鈩?dòng)力汽車可以做到無(wú)污染，資源取之不盡，真的很吸引人。而空氣動(dòng)力汽車是利用壓縮空氣來(lái)獲得動(dòng)力，但實(shí)際上壓縮空氣必須借助燃料或電能來(lái)提供壓縮空氣所需的能量，否則壓縮的動(dòng)作就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

空氣動(dòng)力汽車并不是什么新技術(shù)，它已經(jīng)有一百多年的歷史了，但在概念上一直停滯不前。美國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家也開(kāi)發(fā)了這種概念產(chǎn)品。例如，法國(guó)雪鐵龍公司已經(jīng)宣布將在2016年推出空氣動(dòng)力和燃料的混合動(dòng)力車型，但到目前為止還沒(méi)有在市場(chǎng)上看到該產(chǎn)品。

中國(guó)空氣動(dòng)力汽車的問(wèn)世

氣動(dòng)汽車概念火起來(lái)的原因是，在京舉辦的第十五屆科博會(huì)上，田翔集團(tuán)推出了一款氣動(dòng)公交車，據(jù)介紹它配備了2,000 L的氣瓶，氣瓶壓力約為30MPa，由于受熱膨脹，氣體體積會(huì)增加1224倍。就這樣，以綠色公交的名義，在央視新聞上播出，氣動(dòng)汽車一舉成名。

但最終在工作原理、參數(shù)、安全性、實(shí)用性等多方面都受到了質(zhì)疑。這也是空氣動(dòng)力汽車一直沒(méi)有真正應(yīng)用的原因。當(dāng)然，空氣動(dòng)力汽車也不是完全沒(méi)用。如果使用以燃油和空氣為動(dòng)力的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在特殊情況下仍然可以應(yīng)用，比如倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的清潔叉車、短途低速車輛等。