1、汽車前橋通過懸架的車架相連接，兩端安裝車輪。因前輪受到垂直力和垂直反力及由其形成的彎矩（因這兩種力均須由前橋來傳遞）；水平方向的道路j阻力工和側向剎車力以及其形成的水平方向的彎矩；由剎車力引起的轉矩等各種力均需經過前橋傳遞給懸架，再傳遞至車架，故對前橋有以下要求i必須有足夠的強度和剛度，保證可靠：tt！t承受和傳遞車輪與車架間的最大作用力；

2、e應使轉向節與主銷和前軸間的摩擦力盡可能小。應保持車輪正確的定位角和合適的轉向角，從而保證汽車的行駛穩定性和操縱輕便性，減輕輪胎磨耗，以延長前橋的使用壽命；

3、前橋檢驗出彎曲變形時，應在壓力機上冷壓校正。冷校達不到目的時，可在局部加熱后校正，校正后必須重復檢驗，符合原車型標準規定為止。冷壓校正一般與檢驗設備配套進行；

4、校正的方法、型式也較多。前軸產生彎曲或扭曲變形時，可以采用熱校方法。即將前軸的部位局部加熱至500～600°C后，進行手工校正。另外還可采用前軸液壓校正機進行校正。這種校正機可以在同一工位上校正和檢驗。既保證了校正質量，又提高了生產效率；

5、檢查前鋼板彈簧座的磨損量時，應先用鏗刀將鋼板彈簧座平面的毛刺鏗平，以保證測量精度。將鋼直尺放在鋼板彈簧座的不同方位，用厚薄規測量座平面的平面度誤差。若平面度誤差過大、應修平。當厚度較標準厚度減小2min時可用堆焊修復。要求修理后的鋼板彈簧座的平面度誤差不大于0.25，mm兩座的平面度誤差不能大于0.8mm。