電動(dòng)汽車動(dòng)能回收的原理就是把電動(dòng)機(jī)器轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)，將制動(dòng)產(chǎn)生的能量回收，將其儲(chǔ)存在高壓蓄電池。汽車在正常行駛過程中，不可避免的會(huì)有減速的需要，在這個(gè)時(shí)候，會(huì)暫停發(fā)動(dòng)機(jī)的額動(dòng)力輸出，增加一個(gè)運(yùn)行的阻力負(fù)荷去消耗掉汽車?yán)^續(xù)前行的慣性。這個(gè)阻力負(fù)荷裝置就是制動(dòng)器，在制動(dòng)過程中，汽車前行的慣性對(duì)車輛的制動(dòng)器做功，使其變?yōu)槟Σ疗臒崮芏豢赡娴纳⑹У簦壳盎镜慕鉀Q原理就是將汽車前行的慣量用一個(gè)裝置或設(shè)備存儲(chǔ)起來，在需要的時(shí)候再利用，這個(gè)裝置就是動(dòng)能回收利用系統(tǒng)。

動(dòng)能回收系統(tǒng)是FIA在F1賽車上使用的一項(xiàng)技術(shù)，英文縮寫為KERS,其原理就是通過一定的技術(shù)手段將車輛的制動(dòng)能量回收利用起來，并在賽車加速過程中將其作為輔助制動(dòng)力釋放利用，一般的動(dòng)能回收利用系統(tǒng)的工作原理如下:通過ECU整合電池控制元件，控制發(fā)動(dòng)機(jī)以及動(dòng)能回收利用系統(tǒng)，汽車上裝的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)收集能量時(shí)扮演發(fā)電機(jī)釋放能量切換至電動(dòng)機(jī)模式，汽車上的鋰電池用來儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)哦收集的電能，而多功能方向盤上則有加速按鈕來控制能量釋放時(shí)間的長(zhǎng)短。