帕薩特 參考價：16.45萬起

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2020款帕薩特變速箱是干式還是濕式?大眾新帕薩特是雙離合變速箱，1.4T車型是干式的變速箱，1.8T2.0T是濕式的變速箱。濕式的相對穩定一點，2.0T(330TSI或者380TSI)最新的國六發動機搭配的是DQ381濕式雙離合。1.4T(280TSI)搭配的是DQ200的干式雙離合。

濕式雙離合和干式雙離合的優缺點：

1、濕式雙離合，指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔里，因此濕式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。這種技術穩定成熟，不但能實現快速順暢，轉換無間的換擋工作，同時低速時因為有油液幫助散熱，所以也不會出現過熱的情況。然而缺點自然也是因為濕式雙離合結構復雜，體積和重量也相對較大，制造成本要比干式雙離合高，同時維修起來也相對費時費力，需要定期更換冷卻液;

2、干式雙離合，是指通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，由于節省了相關液力系統，并且干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性。濕式離合器相比干式在換擋滑摩時要消耗更多能量，因此干式系統很大程度地提高了燃油經濟性。同時，干式雙離合變速箱要比濕式雙離合變速箱要輕。缺點的是干式雙離合的散熱能力相對遜色，可承受的扭矩也較低。但是因為制造成本低，日后保養的成本也比較低，一般用在平價車型上。