時(shí)間來(lái)到十一假期，在特定時(shí)段激增的出行人數(shù)，使得工作日早晚時(shí)段出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通擁堵。

堵車(chē)讓駕駛員情緒急躁，也會(huì)讓汽車(chē)很受傷，因此經(jīng)常行駛擁堵路況的車(chē)主需要更加關(guān)注車(chē)輛狀態(tài)。擁堵會(huì)帶來(lái)哪些問(wèn)題呢？應(yīng)加強(qiáng)哪些維護(hù)呢？

01起停系統(tǒng)帶來(lái)的煩惱

很多車(chē)型都裝備了發(fā)動(dòng)機(jī)起停系統(tǒng)以減少油耗和排放，然而該功能也考驗(yàn)著發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)。雖然大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損發(fā)生在冷起動(dòng)時(shí)，但擁堵路段的頻繁熱起停也會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在停轉(zhuǎn)后機(jī)油泵也會(huì)停止工作，機(jī)油受重力作用回流，造成機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件的包裹不足、油膜變薄，再次起動(dòng)就會(huì)加重摩擦。“擁堵+起?！笔拱l(fā)動(dòng)機(jī)不得不頻繁起動(dòng)，也會(huì)加速機(jī)油的變質(zhì)，因此建議經(jīng)常在擁堵路段行駛的車(chē)輛適當(dāng)縮短更換機(jī)油機(jī)濾的間隔。

02 變速器油壽命可能縮減

變速器油（ATF）的壽命與溫度直接相關(guān)，溫度在80～100℃區(qū)間內(nèi)，ATF的理論壽命可達(dá)15萬(wàn)km。然而當(dāng)ATF的溫度高于100℃后，每上升15℃，ATF的壽命就會(huì)縮減約一半，以至于不得不提前進(jìn)行更換。

ATF溫度升高，最常見(jiàn)的原因是油液被攪拌，而這種問(wèn)題恰好在擁堵路段更容易出現(xiàn)。車(chē)輛被堵在路上，而駕駛員又未將自動(dòng)變速器的擋位換到N，液力變矩器就會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪始終保持動(dòng)力連接。液力變矩器輸入端被發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，而從動(dòng)端則因駕駛員踩住制動(dòng)而被鎖定。在這種情況下，液力變矩器內(nèi)的ATF會(huì)被攪拌，溫度快速升高，壽命嚴(yán)重縮減。對(duì)于經(jīng)常在擁堵路段行駛的車(chē)輛，建議駕駛員養(yǎng)成停車(chē)切換N擋的習(xí)慣。此外，還應(yīng)該關(guān)注車(chē)輛的換擋質(zhì)量，若換擋頓挫明顯，就要去檢查ATF的性能。

03 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易高

車(chē)輛在擁堵路段行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因無(wú)法從車(chē)輛正面獲得足量的氣流而散熱效果受限。在這種情況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器表面臟污，附著有很多樹(shù)葉、雜物，那么散熱器就更加難以為冷卻液降溫，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高的問(wèn)題將惡化。而冷卻液溫度高，還會(huì)使機(jī)油因高溫而失效，ATF的散熱同樣會(huì)變差，壽命縮短。

車(chē)主需要定期清理散熱器，同時(shí)關(guān)注冷卻液存量、冷卻扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，以及扇葉是否有破損等。冷卻系統(tǒng)的工作效率在經(jīng)常擁堵的區(qū)域尤為重要。

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機(jī)油和ATF升溫、失效，以及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高等問(wèn)題，在一定程度上與交通擁堵有關(guān)。經(jīng)常在擁堵路段行駛的車(chē)主，請(qǐng)務(wù)必更加關(guān)注車(chē)輛是否存在水溫高和行駛頓挫的問(wèn)題，此外還要根據(jù)實(shí)際情況縮短保養(yǎng)間隔。